DK醉速车队日产180SX迷之姿态解析

大神，摆臂上拉杆长短有什么要求吗，是不是上摆臂和拉杆尽量和下摆臂平行啊？为什么上摆臂和上拉杆都那么高呢？高了就容易侧倾是吗？

纸巾的老板 发表于 17-5-9 18:59
大神，摆臂上拉杆长短有什么要求吗，是不是上摆臂和拉杆尽量和下摆臂平行啊？为什么上摆臂和上拉杆都那么高 ...

这台车侧倾更多是逼真比较灵敏，行程长，上摆臂拉杆长短更多是调camber角，高的上摆臂可能也是提升重心对侧倾更明显。

纸巾的老板 发表于 17-5-9 18:59
大神，摆臂上拉杆长短有什么要求吗，是不是上摆臂和拉杆尽量和下摆臂平行啊？为什么上摆臂和上拉杆都那么高 ...

上下摆臂平行的侧倾中心比非平行（轮杯那侧距离大）的侧倾中心低

毕竟是"重量转移大师"  开发之初就是为了模拟真车姿态而生的。这个车壳再矮点就更好了。。。

坐船喽。。。酷驰～酷驰～酷驰～！哎呀，这是火车火车

slashe 发表于 17-5-10 01:44
毕竟是"重量转移大师"  开发之初就是为了模拟真车姿态而生的。这个车壳再矮点就更好了。。。

车主怕在矮一点拍视频会不明显了

蒙娜丽北 发表于 17-5-10 07:51
坐船喽。。。酷驰～酷驰～酷驰～！哎呀，这是火车火车

这是船

kimi龙 发表于 17-5-10 08:00
这是船

哈哈哈。。对。。漂移船～

kimi龙 发表于 17-5-9 19:40
这台车侧倾更多是逼真比较灵敏，行程长，上摆臂拉杆长短更多是调camber角，高的上摆臂可能也是提升重心对 ...

我的意思是不是变camber，是camber不变的情况下改变轮杯的孔位和蝴蝶架上的孔位来改变camberlink，想知道这个除了侧倾回正速度外还有啥影响不？

HellaFlush速壕 发表于 17-5-10 01:34
上下摆臂平行的侧倾中心比非平行（轮杯那侧距离大）的侧倾中心低

谢谢大神