请教，哪位用过铝合金的离合器浆

原帖由 Schumi 于 2007-5-17 19:21 发表


沒錯...就是這樣子！！所以...SH選用的材質，相較之下，是比較適合用於甩塊的！！
並不是7075較適合喔！！

:em07: :em07:

常用的工业铝合金7075 7005 6061 2014 ，这里面7075的综合性能最强，在同样的热处理下（俗称T4+T6）布士硬度达92度，同样体质7075比重最重，但强度最高，多用于不需焊接的高端零件。
7005工业用途一般是通心管料，很少用于零件加工，因为7005特性会自然衰退（即在常温下每3个月强度下降15%）布士硬度68度.
6061是轻工业上非常广泛利用的铝材，在国内称为A型材，布士硬度60度，综合性能稳定，可焊接，耐酸碱最好，一般阳极零件用多。
2014价廉物美，综合性能最接近7075，也不可焊接，布士硬度82度，但耐酸碱最差。但价钱与6061相当，国外用多，国内很少。

结论：7075离合浆耐磨程度最高，因密度高，不容易在激烈驾驶时产生高温后性能下降，使用时间比其它至少多两倍，而且磨损后不会翻边。

包既然您说7075-T6材质非常耐磨
为啥引擎活塞没人使用7075T6材质制作
不论是真车还是模型车  您能说明吗
也不论多高档的引擎  基本清一色是使用硅鋁合金  即使是陶瓷活塞  也是硅铝合金电镀陶瓷镀层
另外您认为金属密度越高   就等於越耐磨吗
机械刚性等於耐磨性吗   
建议您去翻阅一下关於金属材质的物理特性   及各种铝合金物理特性的相关资料   再提出您的论点
:lol

[ 本帖最后由 創世者 于 2007-5-21 04:52 PM 编辑 ]

原帖由 創世者 于 2007-5-18 01:27 PM 发表
包既然您说7075-T6材质非常耐磨
为啥引擎活塞没人使用7075T6材质制作
不论是真车还是模型车  您能说明吗
也不论多高档的引擎  基本清一色是使用硅鋁合金  即使是陶瓷活塞  也是硅铝合金电镀陶瓷镀层
另外您 ...

恩恩蠻有見地的～
不錯....

原帖由 創世者 于 2007-5-18 13:27 发表
包既然您说7075-T6材质非常耐磨
为啥引擎活塞没人使用7075T6材质制作
不论是真车还是模型车  您能说明吗
也不论多高档的引擎  基本清一色是使用硅鋁合金  即使是陶瓷活塞  也是硅铝合金电镀陶瓷镀层
另外您 ...

嘿嘿！！

原帖由 創世者 于 2007-5-17 07:16 PM 发表
AL7075-T6是结构用材质....耐磨性能普通....但是材质强度一流
真正耐磨的铝材是...合金....抗磨损性能居铝合金材质之冠....但是材质强度不怎样
所以硅铝合金一般应用在发动机活塞...相信没人听过有哪家发 ...

同意.但各有千秋.应为我们在比赛时还要考虑不同材料所带来的不同爆发力.

7075料并不是最耐用.还有更耐用的.我用意

但7075较很多材料相对耐用很多啦!

我不知道对不对,高硅铝的膨胀系数也很适合做活塞.硅的含量可以调节膨胀系数.

请指教.谢谢

我用的是两片特氟龙,两片合金的,哈哈,刚开始使用,效果不错.:em11: :em11:

楼上的是4片式的离合?

铝合金的各种元素含量多寡对於热膨胀系数影响是有的  但是影响很小
硅铝合金含硅量多寡  对於硅铝合金性能影响  
主要於物理特性影响
1.减少高温而产生  金相劣变 的问题
2.增加抗磨损性能
3.增加韧性
当然硅铝合金也是有其缺点
1.缺乏机械刚性   就是说硅铝合金不适合做机构件用途
2.不易加工  因为其高韧性抗磨损性能  而造成机械加工时刀具快速耗损 所以加工时常使用具有 聚晶钻石 镀层的高性能刀具

综合以上各点  事实告诉呕们..世界上并没有万能的材质   只有最合适的材质   
   :lol