Traction Hobby Cragsman KM2断传是指断前桥变后驱，还是断后桥变前驱？

感觉汽车上的中央差速锁应该是前驱后驱都能切换的吧，就是扭矩前后分配

个人认为，真车后驱比前驱更利于越野，坡越徒，重心越靠后，前轮压力越小，抓地力越差，容易打滑，相反后轮抓地力越强，著名的汉兰达坡效应。模型玩的是攀爬，难度要极端得多，会出现很多类似爬台阶的状况，一般只要扭力和抓地力够，销定四驱，前轮都能被“挤”上台阶，在这个时候，因为地心引力作用，前轮与地面的压力是比较大的，后轮因为处于几近悬吊的状态，与地面压力逐渐减小，与台阶壁的压力也不会大，最终被吊上去，爬台阶就成功了。因为后轮断传，所以前轮还能在“原地”调整车身姿态，寻找最适合攀爬的角度。以上是本小白拙见，请大神指正。

Rc上能上这个结构就牛逼了

wymhaha 发表于 17-8-7 17:18
后轮打滑需要中央差速锁吧，就相当于变前驱了

有差速的桥，如有有一边轮胎打滑，若桥没锁，所有动力都传到打滑轮胎上了，空转，其他轮胎不动了。

wymhaha 发表于 17-8-7 17:26
Rc上能上这个结构就牛逼了

托森中央差速器

你说的是托森中央差速器吧，这比较复杂，模型上估计难用做到，除非大比例1:5的，小型估计做到也很贵，就像V8等汽油或甲醇发动机，价格都10几万一台，玩不起，看看过把瘾还行。

batman6789 发表于 17-8-7 17:21
个人认为，真车后驱比前驱更利于越野，坡越徒，重心越靠后，前轮压力越小，抓地力越差，容易打滑，相反后轮 ...

见解很独到，之前一直玩8X8泥头，攀爬目前只玩到1:18，没爬过阶梯，被子倒爬过，还行，姿态没那么好，再大还没玩，想直接跳过1:10，直接进入1:8时代，最近被8车吸引。

wymhaha 发表于 17-8-7 17:20
感觉汽车上的中央差速锁应该是前驱后驱都能切换的吧，就是扭矩前后分配

我觉得真汽车好像可以锁前桥，或锁后桥，或锁中差，或锁前桥后桥，或全锁，总共5种方式锁。

中差锁就是锁前后桥的吧，就是三把锁

无意中看到设计图，断传应该是断前桥吧？波箱传动轴和后桥传动轴几乎连在一起，而且那么小，只有前桥传动轴连接分动箱的地方比较大（断传舵机下面），希望是断前桥变后驱，大家认为呢？

粤A等待 发表于 17-8-7 15:17
攀爬车爬坡时候 ，重心会靠后，重力在后轮上，这样后驱动力会把车推翻 。反之 后驱无动力，前驱能把车拉上去 ...

坡度大你这个理论应该是不太成立的