Traction Hobby Cragsman KM2断传是指断前桥变后驱，还是断后桥变前驱？

terry108038 发表于 17-8-8 10:49
用的3S电池，原厂传动轴，瞬间高转速轮胎卡在石头缝里就拧麻花了。爬坡时后轮承重更多，所以后驱更能爬。

原来卡在石头缝里了，传动轴不拧麻花的话，就是其他地方强度不够的就出问题了，比如波箱或桥齿轮扫齿或断轴。3S暴力哦，看视频越野有人用4S，6S，一开起来，轮胎本来很宽的，都变形变细变大了，轮胎像被甩大饼似的。

linqiming 发表于 17-8-8 10:07
前驱：http://v.youku.com/v_show/id_XMjc1MjA2MDcyOA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

单纯前驱或后驱是爬不了的，就算强爬也不行，四驱是基础，有了四驱才引入断传的概念，只是在需要断传的时候，我觉得断后的意义更大些。

linqiming 发表于 17-8-8 10:07
前驱：http://v.youku.com/v_show/id_XMjc1MjA2MDcyOA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

你的视频就验证了著名的汉兰达坡效应，所以四驱是主导，仿真爬其实用不了强爬那种极度夸张的攀岩形态，四驱就足够了，穿越的话后驱也够了，自重大，重心高，玩强爬玩的地形，爬不上，也容易翻车。

我来讲个图片故事

断前变后。仔细去看一下宣传视频。有一个切换四驱的那一段。

听说断后轴

岛魂 发表于 17-8-8 15:59
听说断后轴

http://v.youku.com/v_show/id_XMjk0NTU5NzgyOA====.html

视频15秒。

sf441594684 发表于 17-8-8 11:53
拖拉机好像不太给力啊，后驱估计更容易上去

前驱难道是给强爬用来调整车身位置的吧

按道理说这种仿真爬用不到断后轴吧，断前轴娱乐性更好

linqiming 发表于 17-8-8 10:13
纸上谈兵，我的46改前驱的样子：http://v.youku.com/v_show/id_XMjc1MjA2MDcyOA==.html?spm=a2h3j.842877 ...

你再测试一下断前会是怎么样的景象 ，我感觉仿真爬断桥断后都一样 。