6s原厂cvd确实容易拧麻花，我拧断过3根
mjiskingofpo 发表于 20-12-24 22:34
嗯 所以说这个车就是个半成品 ，既然走竞赛车路线，那就别标榜自己是 mt。这里不能免俗和卡屯 流浪比较下， ...
你都没搞明白MT410是个什么车就在这里瞎喷
410跟卡屯流浪就不是一个级别的东西，不理解自己买一辆装一遍就明白了，不是什么东西粗就是好。
airstream 发表于 2020-12-25 09:39
你都没搞明白MT410是个什么车就在这里瞎喷
410跟卡屯流浪就不是一个级别的东西，不理解自己买一辆装一遍就明白了，不是什么东西粗就是好。
我没说这两个车是一个东西 但都发在大脚区就注定会被拿来比较，第二，不是越粗越好，我从来没说过越粗越好，但也绝不是越细越好！为什么有人买这个车要op gpm6.5粗传动???你怎么不和他们说不是越粗越好，你们别往火坑里跳啊，别轻易怼我，你怼不过。
airstream 发表于 2020-12-25 09:39
你都没搞明白MT410是个什么车就在这里瞎喷
410跟卡屯流浪就不是一个级别的东西，不理解自己买一辆装一遍就明白了，不是什么东西粗就是好。
外国YouTube上我看了多少老外比较两个车的视频，并普遍表示各有优缺点，比较难以取舍，到你这就成了二者都不是一个级别的东西。。。。可发一笑！
MrA 发表于 2020-12-24 23:53
有mt410的帖子你必在
混个经验嘛 没办法
本帖最后由 ghyy 于 20-12-25 10:24 编辑
MT410的CVD和同门ET48.3规格一样，默认用于4S竞速卡上小丁胎，原本他的设计就不是为了极限爆艹的，这个车对重量和虚位的调教远比很多人想象的重要，很容易两极分化。在精心组装的前提下，使用4S动力，轻量轮胎，不上防滚架和各种非必要金属OP件，定期检查前后波箱轴承，你会获得更多乐趣。很多人买的二手车架，又或者各种作死操作，这样不坏就没天理了，这车风格就不适合这么玩，另外还有一部分人压根没碰过这车，信口开河，不是吹上天就是贬下地
airstream 发表于 2020-12-25 09:39
你都没搞明白MT410是个什么车就在这里瞎喷
410跟卡屯流浪就不是一个级别的东西，不理解自己买一辆装一遍就明白了，不是什么东西粗就是好。
买一辆装一遍就知道，一个车装一遍就能知道的话，你买的是乐高么？mt410传动不行是事实啊，是我在黑在喷吗???一个车传动不行我说是半成品有问题吗?不是我挑毛病，你这个车既然叫mt，就应该接受mt的标准来检验，不然就叫短轴距truggy，不能名字叫mt，设计上还是truggy吧
mjiskingofpo 发表于 20-12-25 10:20
买一辆装一遍就知道，一个车装一遍就能知道的话，你买的是乐高么？mt410传动不行是事实啊，是我在黑在喷 ...
那你有没有装个这个车，玩过这个车？
按他的结构来说他确实是个短轴竞速卡，但是你用4S，用冲击波或者拓荒正常玩法这个CVD是顶的住的。
你用6S去不停的空翻或者轮子暴死超负荷了战损不是很正常，不代表这车的CVD是半成品
这车的CVD用料精度不用说肯定比大E，卡屯的好。大E的过负荷直接断的，直径比这个粗好多，我新大E飞坡断过2个，这车玩到现在啥都没坏过。
410又上头条了
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