mjiskingofpo 发表于 20-12-25 10:03
外国YouTube上我看了多少老外比较两个车的视频，并普遍表示各有优缺点，比较难以取舍，到你这就成了二者 ...
410跟卡屯是一类车，但是用料精度就完全不是一个等级，价位也差很多，就好比北京吉普跟路虎卫士一个道理。一个410车架都能买1/8的卡屯了。
1/8的卡屯才升级到7075的避震塔跟底盘，1/10的卡屯也是建议4S跑。
卡屯说白了也是短轴竞速卡 ，大E也是竞速卡，都称自己是MONSTER TRUCK，本身这种平板式独立悬挂结构都是大同小异。
大E粉末合金的齿轮，扫齿了，拉杆弯了就说这是不合格的大脚？齿轮半成品？这也太过片面了。
每台车都有自己的长处短板很正常。
空心狗骨？
airstream 发表于 2020-12-25 12:11
410跟卡屯是一类车，但是用料精度就完全不是一个等级，价位也差很多，就好比北京吉普跟路虎卫士一个道理。一个410车架都能买1/8的卡屯了。
1/8的卡屯才升级到7075的避震塔跟底盘，1/10的卡屯也是建议4S跑。
卡屯说白了也是短轴竞速卡 ，大E也是竞速卡，都称自己是MONSTER TRUCK，本身这种平板式独立悬挂结构都是大同小异。
大E粉末合金的齿轮，扫齿了，拉杆弯了就说这是不合格的大脚？齿轮半成品？这也太过片面了。
每台车都有自己的长处短板很正常。
卡屯 exb价格不比410便宜
ghyy 发表于 2020-12-25 10:18
本帖最后由 ghyy 于 20-12-25 10:24 编辑
MT410的CVD和同门ET48.3规格一样，默认用于4S竞速卡上小丁胎，原本他的设计就不是为了极限爆艹的，这个车对重量和虚位的调教远比很多人想象的重要，很容易两极分化。在精心组装的前提下，使用4S动力，轻量轮胎，不上防滚架和各种非必要金属OP件，定期检查前后波箱轴承，你会获得更多乐趣。很多人买的二手车架，又或者各种作死操作，这样不坏就没天理了，这车风格就不适合这么玩，另外还有一部分人压根没碰过这车，信口开河，不是吹上天就是贬下地
我算是比较中立的 就是因为这个车优点很高很大 所以对其短板就很不爽
本帖最后由 airstream 于 20-12-25 13:50 编辑
mjiskingofpo 发表于 2020-12-25 12:44
卡屯 exb价格不比410便宜
Exb 是8车，轴距377 跟ET48.3是一个尺寸
410才10车大小 轴距330
410性价比是不高的 所以我才说这俩不是一个级别的
Monsterr 发表于 2020-12-25 12:37
空心狗骨？
实心的，估计是轮軚卡住了，一给油门就这样了
木桶鱼 发表于 2020-12-25 09:34
有。禾宝mt老款胎。重量轻，宽度适中，胎皮扁平比高，操控好，抓地中上等。缺点胎壁薄离轮毂比较近，真车容易爆胎，模型容易硬物磕撞胎皮会裂，甚至重撞击轮毂会裂。这都是小概率事件，可以忽视。
是不是这款？
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georgexia 发表于 2020-12-25 09:00
6s原厂cvd确实容易拧麻花，我拧断过3根
一般拧不了，我后来想就应该是轮胎卡住了，一给油门就拧
landyshenv1 发表于 2020-12-25 07:10
用6s玩了吧？
6s带劲
airstream 发表于 2020-12-25 11:07
那你有没有装个这个车，玩过这个车？
按他的结构来说他确实是个短轴竞速卡，但是你用4S，用冲击波或者拓荒正常玩法这个CVD是顶的住的。
你用6S去不停的空翻或者轮子暴死超负荷了战损不是很正常，不代表这车的CVD是半成品
这车的CVD用料精度不用说肯定比大E，卡屯的好。大E的过负荷直接断的，直径比这个粗好多，我新大E飞坡断过2个，这车玩到现在啥都没坏过。
总的来说是一台好车，只是这个槽点太亮眼。
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