rave1010hk 发表于 10-3-3 22:35:51

新编引擎化油器的调教

本帖最后由 rave1010hk 于 16-12-19 10:30 编辑

新编引擎化油器的调教
要能调教好化油器,首先要完全磨合好引擎,及用上适合这款引擎需要的硝基成份而质量好的燃油!

新引擎的化油器,都是由厂方组装完成,而主、副油针己由原厂设定,以NOVAROSSI厂的引擎为例,主、副油针原厂设定(主油针3.5圈、副油针2.5圈):一般化油器分两油针型,及三油针型,而现时大部分化油器,已是两油针型。主油针(化油器上面):用来控制燃料供应量在任向转速。副油针(气阀上):控制燃料供应量在怠速、低转速,及低转加速。怠速调教螺丝(化油器侧面):控制气阀在怠速时的关闭空间。
调教油针时,逆时针扭出是调大-富油,而顺时针锁入是调小-贫油。但怠速螺絲是相反的!
启动引擎后,首先把化油器气阀关上2-5秒,使用副油针去调教燃料的供应量。再以副油针作为最后调教(在行走时)。每次只可以作1/2圈的调教范围。这是“化油器调教的黄金程序”,要在每次只作些微的调教,各支油针每次最多只可作1/8圈的扭动,尤其在最后调教上。这样引擎会在轻微的改变混合调教后,是会非常有反应的。
引擎为什么要可调教的油针!为什么厂家不能把油针定死呢!就是为了要能令大家调教引擎去配合你当时当地的需要:当时气温多少、当时空气湿度、空气含氧量(高原地区空气含氧量低)、用什么燃料、燃料生产了多久、用什么火头、用什么排气加速管、用什么离合块、用什么离合弹簧、用什么齿轮比例、二档什么时段转档、胎的抓地性、车有多重、弯有多少、个人的操控特性,以上种种情况都会影响引擎的工作狀态,要调教油针去配合引擎的。所以随便问"扭多少圈油针才对吖",这个是不知甚样答你才好的问题!!!!
调教油针前首要是确定引擎已完全磨合好!
以下为主油针、副油针,及怠速螺丝位置图片
主油针

副油针

湿度油针

怠速螺丝

化油器气阀

调教化油器首先启动引擎后怠速一分钟,然后猛加速三、四下,达至工作温度,才能正确调好,而引擎工作温度大约100度。
引擎缸垫是用來调节点火时间的,如使用原厂建议硝基成份更高的燃料,便需要加缸垫,而燃料使用标准是,09级;40%,12级;16%、21级平跑;25%,21级越野;30%,任何RTR级引擎;20%燃料。
第一步骤:首次调教主针是会有一点富油的。首先将引擎启动,再把车提起离地轻轻崔油几下,根著把化油器油门全开(拉至最高速)。让引擎清油至达到80%的转速(100%=全油门2秒后,而声音非常之尖),之后会比初启动时,应该会有些微地富油。要是引擎运行清油后,立刻能达至最高转速,这样应把主针调大1/8圈。当引擎运行过于富油,有浓密的烟及油,从排气口喷出,立刻将主针调小1/4圈。
第二步骤:设定怠速:将车提起离地,及把气阀全开2-3秒。接着收油门,然后检查引擎是否能立刻有怠速反应。要是引擎立刻熄火,便要将怠速调教螺丝,以顺时针方向调大到怠速稳定。要是引擎怠速过高,便要将怠速调教螺丝,以反时针方向调小到怠速减低。
第三步骤:设定副油针:将化油器全开2-3秒及让引擎清油,接着收油门,令引擎在怠速状态。* 要是引擎是在2-5秒后才渐降至怠速,这样引擎副针便是过于富油了。将副针调小至适当(1/4圈的扭动)。重复这步骤直至化油器气阀在全开2-3秒后再关上,引擎怠速能持续20-30秒而不熄火。要是引擎在2-5秒怠速后,怠速急速提升,这引擎是倾向追油(贫油)情况。应该调大副针至矫正这情形。要是引擎没有怠速情况,立刻调大副针,或扭动怠速螺丝,直至怠速转数稳定。注意:因为调教这支副针,是会影响怠速的,请先使用怠速螺丝调教,将引擎转速调回正常转速。假如你满意你调教的化油器,有实际的可靠性设定,你可以将你的车放在地上行走了。
正式下地行走时的油针调教:你需要在下地行走时,细致的调教主针。首先,将主针调教在比较富油的状态。先把油箱加满燃料,将车下地高速行走几圈约2分钟时间,根著把车收回身边,检查引擎是否无法达到最高转速(主针富油状态)。将主油针稍微调入5分钟(把主针一转分为12段调教),然后再次把车下地行走。重复的些微调主针,直至引擎能达到理想速度,及再观察是否已达到最高转速,最后再次将主油针放松1/8圈。在引擎运行时如将主针调教至贫油状态,会令引擎产生过热情况,结果会令引擎过渡磨损拉缸及熄火。一个简单的检查引擎温度方法,在引擎散热顶上滴一点水。如果水点在3-5秒内蒸发是正常现象。如水点立即蒸发掉,这样便是过热;。。。。立刻将主针调大1/8圈。再次检查引擎温度是否回复正常状态。在调教主针,怠速螺丝及副针后,可能需要有一点互相间调教配合的。最后的小小适当调教副针(请看第2及3步骤)。在适当的把引擎调教好后,引擎应该会在最高速时,产生强烈的高频声音,及应该排出明显稀薄的烟。
注意:化油器的调教,在有改变时会起不同变化的,不同的气温、当时空气湿度、海拔高度、不同燃料,火头、油管及回圧管的长短,或不同的排气系统。在改变了之后,主针是需要先放松1/4至1/2圈,然后再次从新调教化油器行走的。而在更換不同品牌及硝基含量燃料后,首先是用新燃料,怠速运转引擎约半箱油后(最好是把火头也一起換新的)。为了要配合新燃料的特性,需要重新微调化油器的。在每次更換新火头后,也需要重新微调化油器的,因为新旧火头的灯丝亮度高低,会有点火强、弱的分別。
第三油针:"湿度油针"一般只需把湿度油针调至根化油器齐平就可以,但因为比赛是会举行一整天的,一般在早上时,地面空气湿度会比较高,而到中午2-4点烈日当空时,空气湿度就比较低,但到了黄昏时,空气湿度又会高起來。所以赛车手要把引擎的极限也用尽去拼,便要令比赛引擎在任何时段都有最佳效率,这样便需要调教第三油针"湿度油针"了,令化油器的风油混合比例,能快速配合当时的气温及湿度需要,令引擎发挥到极限"赢"!!!也有因当时天雨后,空气湿度极高,也是用这套第三油针去调教配合的。湿度油针非常之敏感,调教时左右不能超过半圈!
保养引擎:引擎在使用后是需要进行一些小小保养,这样会令引擎有更长的使用寿命。主要是不要令引擎有过热情况,及使用适当的优质燃料,和更换优质的空气过滤器。为了减少引擎内部被硝基侵蚀、在每日行走完后,只需从化油器的迸气孔处,加一点约6、7滴“事后油”(after run oil),但千万不要用WD-40!在不加火头电源情况下,转动引擎约2、3秒,作用于令“事后油”能充分佈满在引擎内部,但不要乱把“事后油”从排气口及火头孔加入!
* 事后油不是什么贵价产品(约50元一瓶50ml),一瓶可以用N年,就可以保护你的那台比事后油更贵多倍的引擎。最好选购由引擎厂,或进口品牌燃料厂出品的事后油,因为引擎厂最清楚知道事后油的品质,例如购买NOVAROSSI、MUGEN、TORNADO、JP等品牌的事后油,绝对是信心保证!大家千万不要购买一些无品牌或国内品牌的事后油,及乱用其他什么代替油品(例如WD40、汽油车机油)去保养引擎。事后油的配方是为了中和,及化解燃料残留在引擎内的硝基成份,对铝质活塞及零件的侵蚀,如果是使用素油的可免加事后油。套用一句潮话"事后油用不用随你,反正我一定用!"* 引擎在每使用12-15小时后(约5公升燃料),你应该检查一下你的引擎是否运行正常。在每使用12–15小时后,应该更换引擎的连杆,及前后轴承。以免发生导致引擎有严重的故障,及无法修补的损坏。这个工作最好由有经验的老手代工,也可以找专业模型店,使用拆轴承的专门工具,或由专家指导进行!
* 特别在对空气过滤器的更换(视乎空气过滤器情况)。把引擎收藏在干燥的地方、良好的保养、清洁及加入事后油,会给你的引擎有良好的性能。
最后还有一点要注意:好多好多新旧模友,一直都调教不好引擎,要不是没怠速,要不是启动不起來,更有是引擎容易过热,这大都是出在燃料质量问题上!


ipxhuang 发表于 10-3-3 22:42:44

好多好多好多的乱码乱码乱码啊!!!!

macau-rc 发表于 10-3-3 22:43:00

:em37::em37::em37:

康俊鸥 发表于 10-3-4 09:23:31

又一次学习了。

大漠雄鹰 发表于 10-3-4 09:29:24

这个要顶。

zhixing970 发表于 10-3-4 10:49:41

顶顶,我已经把这篇文章收藏下来了。。。。。。不知道里面的调试方法是否适应于任何牌子和级别的引擎?

hcmx 发表于 10-3-5 12:45:00

收藏了 好文章

liuyumingxx 发表于 10-3-5 13:23:54

看了一遍,又学到了一些东西。

血液里的红酒 发表于 10-3-5 19:02:53

详细 学习了 !!!

dt360 发表于 10-3-5 19:46:46

顶啊好东西   必须顶了
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