不错不错··················
上点图
继续关注，继续顶贴，快快更新。
专门来学习的！很专业的装车贴！觉得serpent这台车的设计挺好的。
継續。
來到 Bag 3 了
尾防傾杆連杆的組裝
压入球头时注意球头帽的方向
跟隨説明書, 兩边的间距要完全一样
把防傾杆連杆装上搖臂
Serpent 非常有特色，帶軸承的防倾杆設計
先把軸承及定位托穿入防倾杆
加上连接尾波箱的支架
擺放的位置如上图
將防傾杆盡量置中, 然后鎖紧定位的机米
再将定位座向下拨
鎖上螺絲
檢查搖臂是否暢順，完成。
本帖最后由 joho 于 15-8-17 19:27 编辑
主輸出軸的各部件
先給制动碟去油
这种軸承套的設計非常好，有效減緩金屬件因为軸承自轉产生的磨損
中皮帶齿輪以最傳統的 C 夾固定
可以开始組装，先放入制动碟
把中皮帶輪先加上机米
中皮帶輪先穿个制动碟
再把傳动軸芯穿入，留意軸芯上开有平位，譲中皮帶輪的机米上紧固定
可安裝外皮帶輪了，先把針穿过
穿上皮帶輪，C夾固定
中皮帶輪是可以調位置的，重点是令皮帶齒輪的正中
鎖紧机米，轉动一下傳动軸，看看皮帶是否在齿輪正中的位置
接下來看看代号为 SL6 的最新一代双速系統
双速离合的基本零件
首先放入金屬的圆柱体
这彈簧主要控制双速從低轉高的时机，重要性很高。
为了每次轉檔的时间都穩定，彈簧必須先行預压一下。
彈簧放入離合膠塊时也必須暢顺
放入中间的軸芯金屬塊
此時可把兩塊离合膠塊装起来, 先把螺絲全上紧
此部分在說明書表示先全部上紧，再往回放3圈
后來我才发现还有一張補充說明讓你往回放3圈半才正確
如何判斷放了多少圈？可以工具上的机米作一个定位
往回放后螺絲大約的位置
最后加上微調机米
这颗机米有兩个主要作用，上图可看出把机米上紧是会把離合膠塊张开。
你可利用这方法微調轉檔的时间，另外由於離合膠塊亦会磨損，少量的磨損也可以透过調節机米補回对轉檔时间的影响
机米暫時以刚刚不顶开膠塊为設定原則
上机米时小量的膠料会被擠出，需用美功刀修平
至此，甩塊的組裝完成
本帖最后由 joho 于 15-8-19 13:34 编辑
來到双速齿輪的部分。
首先，去油。哦？沒有开孔位調双速呢？
留意齿輪及齿輪托的配搭。整組齿輪总成均經大幅偷輕。
那就再輕一点，用鈦螺絲吧{:soso_e106:}
完成的双速组件，可以装上中軸了。
首先穿入橫針
放入双速离合
先放入較小的二波齿
再放入較大的一波齿
加上C夾，完成。到这我就明白为什么不用开孔了，因為只需装拆一个C夾，整套双速系統就可拆下，調整也輕而易舉了。
完成
自從買了733後，有一段好長時間覺得蛇仔設計或用料比一線車差些少，也買了其他牌子車玩；但看到這部748TQ後，發覺蛇仔的確進步了，特別是差速的改良，甚至想買這車…
本帖最后由 joho 于 15-8-19 18:49 编辑
來到 Bag 4 了。
基本上是尾輪座的組装。尾輪軸承座無分左右，可減低大家備件的成本，赞一个。
輪胎結合器必然的金屬，利用机米固定
球头的固定蓋物料有点像赛鋼，感覺滑滑的。组装时注意控制虛位，球头應时刻暢顺。
很快就完成了。
上这兩颗球头时別急，盡量兩边一左一右平衡地上紧，因為只上單一边时会因角度太大而損壞尾輪座。
对哦，尾輪跟其他主流车架一样使用狗骨，我在兩头用了一些乾式潤滑喷劑
这样应能稍稍降低狗骨pin 的磨損
放入狗骨就可开始上紧球头
然后跟據説明書的標示量度間距。當然，最后还是要用工具準確量度的，
完成
|
|