本帖最后由 joho 于 15-8-19 19:08 编辑
來到尾上连桿的组装。这次蛇仔的球头套是有標明正反向的
球头也有分別
帶底座的球头是用在碳纖維板的一边
沒有底座的則用在尾輪軸承座上
安裝的位置如上图。
值得一提，蛇仔的設計是將油压板跟尾連杆的接点完全獨立分离
完成
最近忙得不可開交，马上継續!
來到 Bag 5 了。
基本上是前懸掛系統的组装。
748 已經全面换装金屬的差速座。注意有左右之分。
留意一下防倾杆軸承擺放的方向就能分別了。
前臂码有定位釘，不用担心裝得不夠平直
短的用來固定差速座，長的則贯穿前臂码。
完成
问一下，引擎是罗西的哪款?同748准备配齐了装车。
Gibsonzero 发表于 15-9-9 22:51 static/image/common/back.gif
问一下，引擎是罗西的哪款? ...
我沒有打算用 Novarossi 的引擎{:soso_e104:}
注意臂码是有方向之分
上紧螺絲时可穿入臂 pin ，令定位更準確。
平路车搖臂的暢顺度非常重要，这种工具值得投資。
注意臂針的平位，机米就是鎖在这位置。
檢查搖臂是否暢顺
将会連接油压下球头的螺絲
完成
本帖最后由 joho 于 15-9-28 18:04 编辑
來到 Bag6 了
全金屬制造的中皮帶座
兩头均採用有边軸承
中皮帶軸亦是彈簧鋼制品
皮帶輪是有分大與小的
大的是 21T
小的是 18T
匹配好各自的皮带輪蓋
我们先按装 21T 的皮带輪
先穿入橫針
放入 21T 皮带輪
蓋上蓋子，再以 C 夾固定
18T 的做法完全一样。
此图可看出那个方向用21T，那个方向用 18T
裝上固定排气管的支架，但先不忙上紧。
底板开有坑糟，非常容易对位
完成
前皮帶的松紧是利用这兩个偏心軸承座調節
完全根據說明書，放在正中间的凹槽
前皮带先連上中皮带輪及前差速，再蓋上前油压板底座
完成
这兩颗机米是用來調校前搖臂下止点之用
把机米上至刚好碰到下搖臂。準確的設定我会用調车架再次量度
球头式的防倾杆
注意不要上紧
而是球头应該刚好暢顺擺动
装个平跑学问不少！！！还是把我的恒龙拿出来装装学习学习
注意球头压入的方向。这次我覺得有点紧了。
可以稍稍夾一下，会有奇效
用这个方法把防倾杆球头上紧，按説明書指示調整好長度
完成
再來就是带軸承的防倾杆，蛇仔其中一个特色
把防倾杆放入
再将定位的鎖帽向兩旁推
置中后再把机米上紧
这里的机米可此时上紧了
完成
本帖最后由 joho 于 15-9-29 16:41 编辑
Bag 7 是关於舵机的组裝
一体式舵机架，接收盒等都是很好的設計
我選用了 Highest 的短身DLP650 舵机，支援各大品牌遙控的高速模式，重点是: 紅色{:soso_e106:}
748TQ 对選配舵机有一定限制，轉向是可用標準舵机的，但油门必需用短身舵机，我是兩隻均選用短身。
舵机擺放的方式很特別，有重疊的部份，所以我们先從轉向舵机开始装
加上附帶的墊片
然后檢查是否水平
完成
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