《我说我车》NO.6-大佬携“！”讲述穿越车

18-11-1 01:24| 发布者: rcfans| 查看: 5020| 评论: 1|原作者: ljpauto

上一周我们聊的是巴克的LC70穿越车。自从感受了穿越泥泞及相互救援乐趣之后，我们对仿真大梁车的穿越玩儿法越来越感兴趣。趁着周末潮白河穿越，我们又邀请了老马大佬跟“叹号”一块讲讲他们的穿越车玩儿法及改装经验。双主角的设定，各有各的演技，各有各的讲述方式，也各有各的玩车风格。

http://v.youku.com/v_show/id_XMzg5NTMyNzY4NA==.html

大佬马哥自不必说之前的《我说我车》及”比特系统测试“大家都已熟知，也有很多模友是通过”JR模型“主理人的身份认识他。马哥的玩儿车风格就是重度改装，金属风格为首要改装方向，要的就是皮实，抗造的暴力玩儿法。

“叹号！”浩哥最初认识还是在酷乐派模型看他在调车，然后第二次见就是买了Losi的baja rey，觉得他是个暴力玩儿法的主儿。多次活动之后才发现也是穿越车大梁车主，玩儿也是精细活儿。

马哥的切诺基皮卡也是一波三折，最初使用的是三菱帕杰罗的硬壳，但是因为帕杰罗跟LC70一样前后杠为一体化的塑料杠，对于强度及接近角，离去角有影响，所以又改成切诺基。

悬挂使用了Pro-line的90~95mm避震并且进行了斜向安装，使得车辆的整体离地间隙及车壳关系相对还是比较和谐的。国产硬壳切诺也较为皮实，在梁上重量也占比较大，为姿态添分儿。轮胎使用了狗胎及vp轮毂也是美观及性能相权衡的结果。

虽然更换了竞技杠，但是加长了车头也对接近角有影响，但是就像马哥说的，金属的杠遇泥铲泥，遇土铲土就是干。车头装配“沃恩”的双电机绞盘也为其脱困能力加分。也救援了牧马人路虎卫士等队员。

“叹号”的TRX4-Frod Bronco作为复古车的代表，出厂就网罗了一大部分老车粉丝。相较于卫士的现代感，Bronco在外观我个人觉得更加的耐看。这也是“叹号”选择他的一大理由。

首先在外观上保持着原厂风格外，将各种仿真心情件儿都加装到了车身上，在整个重量布局上也更加偏姿态设计，梁上配重更多。而车桥也加装了黄铜配重块，希望兼并一定攀爬能力。

轮胎更换了1.9狗胎力求全地形的兼容性，轮毂也使用了VP轮毂无论外观还是性能较原厂都有提升。

前后杠也为了越野性能舍弃了原厂的复古镀铬前后杠，而更换了竞技杠，因为加装绞盘是的接近角无形也变小了，存在铲泥推土问题。

无论是马哥的重装切诺基还是“!”的竞技改装Bronco，都是为了能更好的适应穿越车越野的基本要求：
1：穿越泥泞河床等基本崎岖游刃有余，兼顾一定的攀爬能力，但是不是玩儿命的陡坡儿。
2：为了追求姿态梁上配重都非常的丰富，无论是硬壳还是各种仿真心情件。再加上阻尼顺化的悬挂调校。
3：动力设计及电设都考虑防水耐操的基本要求，保证复杂工况下的稳定使用。
民用大梁车的基本精髓还是我们理解的：姿态，穿越，心情，组团的精致玩儿法。所以希望我们的分享能够给大梁车车主提供一份参考，也希望模友将自己的玩儿车经验积极分享互相交流