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落入凡间的小精灵，traxxas bullet整箱简介
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在电越的鼎盛时期，看见什么样的电越都不稀奇，因为随时就有模仿者和被超越者，各厂家各设计师可是变着法子在无时无刻捣鼓着新的开发这根筋。在美国，竞赛市场被AE牢牢掌控者，虽然田宫的独特设计和京商的强劲性能迎合着一般消费群体，但是在高端市场上，AE还是没有什么对手的，这不，挑战者开始站出来了，引出了LOSI和traxxas。模仿是了解对手的切入条件，一场本土厂商间的战争就此展开。
关于traxxas公司历史我不太了解，只知道创立于1986年，RTR的理念甚至是他们先提出来的，不过在传统的观念里，模型一直是未组装的，需要亲自动手，RTR则跳过这一步，让人直接享受RC能带来的快乐，深受入门者的欢迎，不过在这之前，还是需要时间来慢慢改变人们的一些观念，于是traxxas两手抓，在成立初期的时候既有RTR产品，也有未组装的产品，迎合不同需求的层次。
1986年开始，电越旋风开始席卷世界，不过美国本土还是以2wd为主流，因为简单，维护方便，对场地适应性更好，因此2wd在美国一直是主流。AE的RC10一向是所向披靡的，不过在1987年的世界赛上却遭到了京商的重创，1 2 3位均是京商的ultima，这一消息让恻目已久的后面的军团像打了强心针，干掉AE的冲锋号吹响了，一时间百花齐放，各式各样的设计脱颖而出，就连只顾仿真的田宫都搞了台astute来霸占一方市场，场面真是热闹，traxxas当然不会错过机会，1988年，推出了其第一台2wd电越，也是今天要介绍的bullet
Bullet这个名字听起来也挺霸气的，但是我为什么称之为精灵呢，是因为其造型，类似roll cage的车身，和夸张的定风侧扰流板，类似的设计和NIKKO的dandy dash一样都是参考于田宫的bigwig，相比之下bullet车壳有自己的特点，更加简洁，对比bigwig你会发现少了很多细微的细节部分，但是简洁必然能减轻重量也更适合于竞技车上使用。bullet采用了当时流行的金属底盘设计，并添加了二楼板，金属底盘在80年代中期到80年代末曾风行一时，后来才被碳化和FPR板材替代，bullet 6061 T6的底盘同样借鉴了当时rc10的镀金色的做法，不过并没有用冲压的澡盘兜式，而是类似京商的翘边加固，加上二楼板的作用，强度上已经足够。避震架同样用了底盘的金色金属材料，波箱traxxas有自己的特点，有点像kyosho的设计，不过这一代波箱性能并不出众。车架的布局借鉴了日系的做法，电池横向中置可以看成当时日系作风，而美系多为纵置，避震的颜色不多说，一如当年流行的金色，耀眼夺目。部件多为白色尼龙制成，如今看来无比吸引。由于保持NIB状态，我无法描述装车过程和感受，不过综合各位玩家的意见，在当时还是在玩家心中占一席之地的，不算很好，但是绝对不差。bullet是我见过包装最紧凑的车之一了，官方盒面是白色的简单喷涂，贴纸上几条黑色色带带出流线效果，有点简单，不过如果看当时杂志拍摄的真车海报，其实还是挺好看的，无论尼龙染成什么颜色，搭配起来精灵轻盈曼妙身姿的感觉立即跃于纸上。bullet内包装可是密密麻麻的一大堆，紧凑得我拿出来后竟然要琢磨半天才勉强将其再重新塞回到箱子里。
作为TRX第一款重磅产品，bullet的品质似乎开了个好头，当然真是1:10电越的黄金年代，不是超强的性能出众的或者是设计空前先进的产品往往在数年时间内就淡出了人们视线，厂家一方面要不断开发新车，不断改进产品，来挽留老玩家和吸引新顾客，随后TRX也根据bullet积累的经验开发了其它的车种，更在后来的TRX-1紧紧咬住了当时性能最好的厂家，取得了非常好的成绩，bullet可谓是功成身退了，不过，这活灵活现的大弧度后扰流板设计，使那些曾经拥有此车的玩家牢牢记住了这落入凡间的白色无瑕的精灵形象。
