YD2 SX过甩

侃v侃 发表于 19-6-12 10:41
一 建议考虑把避震前后对调一下 建议前150 后50
二 后避震下摆孔用中间孔 最里面悬挂太软 抓地力太好了
三 ...

好的，可以试试。前camber link越短越往车架里斜，车头抓地差。后camber link越长越平行，后轮抓地，那车子就推头，越容易拉直？

我用是低重心版本车架。
MST银点胎前后都是，轮毂+8MM。
CAMBER前6后4
接合器原厂
TOE不知道，反正前面带个2度吧。
跑瓷砖地。
投机取巧，用的是负阿克曼。完全不会过甩。
进弯给油也没事，负角度漂移轻松施展没压力。
但是他们都说是投机取巧，跑地毯地就完全不行了。

萌新 只为混个脸熟，哈哈

harryalex 发表于 19-6-13 00:13
我的如果负阿克曼，分分钟掉头。你的车一定别处另有玄机

不知道啊。我每次调车都是凭感觉调的。
唯一的调车工具是CAMBER尺。。

我的前段和中段是负阿克曼

后段基本是0阿克曼角。

楼上好多大神，我也来说说我的见解，首先，避震比滚动对车子的影响更大，这一点很重要，所以避震有问题的情况下调滚动都不会有太大效果，所以楼上有人说把滚动拉杆复原再调避震，第二，你的调车思路是很对的，让车头走的更多一点，车尾走的更少一点，但是实施的时够没有搞清楚主次，要是我，会将车头避震调直一点，因为图上可见你的车头避震很斜，这样车头就走的太少。也可以车尾调斜一点，这样车尾甩出去的速度会慢一点，图上你的避震直的不像话了，甩出去速度必定很快。

弹簧不对 避震角度不对

蓝瑟EVO 发表于 19-6-12 21:31
好的，可以试试。前camber link越短越往车架里斜，车头抓地差。后camber link越长越平行，后轮抓地，那车 ...

抓地力好不一定就推头 以后去来说后轮抓地力越好越甩