YD2 SX过甩

Sakura051210 发表于 19-6-11 08:40
后头避震倾斜一点，换软弹簧，增大一点阿克曼

试试把后避震上拉杆调平一点，你这么调车尾反应会比较慢

后camber link调平，车尾不是滚动更大更抛，更甩？

Sky133 发表于 19-6-11 10:40
不要后置电调

车友的车也基本都是后置电调的，尾巴重一点，加速快

Sakura051210 发表于 19-6-11 09:42
横走和速度没有必然关系，较小的阿克曼才能维持长时间的横走姿态。 阿克曼大不容易维持姿态

现在不想让车子太横，出弯拉直太慢了，一下被抛离追不上车

多考虑下自身技术问题 别啥都怪车子不行

蓝瑟EVO 发表于 19-6-11 12:22
后camber link调平，车尾不是滚动更大更抛，更甩？

我的yd2和你布局一样，但是我的后拉杆比较平和比较短，车尾反应会快一点。看看大家的设定就知道了，一般很少你这样斜的，这样调出来的后悬挂的几何特性会使后camber随车高变化而产生比较大幅度的增加。一般拉杆是平行或者外八，滚动这东西我也没研究透，还在啃以前的老帖子。。。哈哈

蓝瑟EVO 发表于 19-6-11 12:26
现在不想让车子太横，出弯拉直太慢了，一下被抛离追不上车

是不是手法的问题，按理来说只要操控过关，设定和布局相近的情况下出弯是没啥区别的

尾巴拉杆还原成原厂状态，再慢慢调。你这个太激进了吧。

一 建议考虑把避震前后对调一下 建议前150 后50
二 后避震下摆孔用中间孔 最里面悬挂太软 抓地力太好了
三 陀螺仪灵敏度要调得适中 在不抖的情况下尽量调大试试 但是要保证翻身的速度 （灵敏度太高也不行）
四 至于camber link 越短或越倾斜抓地力越差 越长越平行抓地力越好

大角度挺好的，感觉不用怎么调车啊，只要自己油门控制好就行了，不要大油门过弯，灵敏度不要调太高。车能这么大角度是因为屁股够甩加上前轮导向好，使你车的掉头极限速度很高，不容易掉头，但是油门掐大了，陀螺仪虽然可以防止你掉头，却会因为角度过大让你失速，所以主要还是靠手哇

我一个玩竞速的进来这个板块，感觉自己和傻子一样，，，