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制動系統的調較心得

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eddy@tse 论坛元老 发消息
发表于 07-5-29 12:34:04 |显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
互相交流、学习。。。
MP777 元老 Fans 发消息
发表于 07-5-29 17:14:47 |显示全部楼层 来自: 中国香港
原帖由 eddy@tse 于 2007-5-29 12:34 PM 发表
互相交流、学习。。。

同意同意 :em04: :em04: :em04: :em04: :handshake
cucumberfly 金牌 Fans 发消息
发表于 07-5-29 23:04:37 |显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
eddy@tse (Alien)同志,请你用普通话的标准来衡量我写的东西,不要用粤语或白话的标准!!任何一句都是通顺的,如果你读不顺,请提高自身的阅读水平
cucumberfly 金牌 Fans 发消息
发表于 07-5-29 23:16:01 |显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
版主你放心啦,在任何地面上都应该是前刹车比大于后刹车比,除非你是车神!!lfs里面也有拉力赛道,土地上的抓地力远远小于平整的马路,所以就更加容易甩尾出现侧滑,进而会达到失控!所以尽量让后轮保持转动同时施加一定的刹车力才是稳定过弯的前提,而使后轮大力锁死的刹车方式必定会让后轮更早的进入滑行状态,失去抓地的后轮就象一条尾巴一样,咻的一声就被甩出去了
pc-cat 论坛元老 发消息
发表于 07-5-30 01:40:22 |显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
原帖由 cucumberfly 于 2007-5-29 23:16 发表
版主你放心啦,在任何地面上都应该是前刹车比大于后刹车比,除非你是车神!!lfs里面也有拉力赛道,土地上的抓地力远远小于平整的马路,所以就更加容易甩尾出现侧滑,进而会达到失控!所以尽量让后轮保持转动同 ...



事情开始变得有意思了,我喜欢。

…………土地上的抓地力远远小于平整的马路,所以就更加容易甩尾出现侧滑…………


你只考虑了后轮,前轮好像是局外人

所有4wd的车辆无论在制动的时候还是在驱动的时候都会有前后驱动轮干涉,像1/8buggy这样中央差速器被限制(差速油或者LSD)的车辆,前后轮干涉会更加严重。无论在制动还是在驱动的时候假如后轮出现侧滑,那么前轮也会不可避免地出现由于侧向力不足而导致的侧滑,再加上1/8buggy的前轮差动限制不比中间少,侧滑现象就会更加明显,前轮侧滑所导致的当然就是转向不足。

越野车(1/8buggy)在赛道上大多数时间表现为转向不足(如果你说XXX的车子经常转向过度的话,那车就没法开了)
但是少数车辆通过设定后(这个设定里面包括得因素设定误差、机械误差、磨损误差、路面差别)设定完成后这些因素汇总在一起,可能会达到十分良好的转向表现,当然,仅仅是转向表现,其他的地方还不一定靠谱;但是除非你十分幸运的找到这样一辆车和与她“配套”得赛道,如果你刻意追求的话,那么浪费的时间和精力不如你将后轮刹车多调一点出来,弥补转向不足。

假如你说用出弯的过程中增加扭矩的方法改善转向的话…………………………拜托…………
诺亚 超级元老 发消息
发表于 07-5-30 08:18:21 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
原帖由 cucumberfly 于 2007-5-29 23:16 发表
版主你放心啦,在任何地面上都应该是前刹车比大于后刹车比,除非你是车神!!lfs里面也有拉力赛道,土地上的抓地力远远小于平整的马路,所以就更加容易甩尾出现侧滑,进而会达到失控!所以尽量让后轮保持转动同 ...


LFS里面基本上都是场地赛道为主,所谓的拉力赛道,也只是RallyCross,泥地和柏油路面混合的赛道。

你所讨论的刹车比仅仅是真车的,而对于RC buggy来说,地面能够提供的最大抓地力和车重的比值应该比真车更大,换言之,RC Buggy 拥有更大的宽容度,当然可以作出更激进的调校,包括刹车比。
eddy@tse 论坛元老 发消息
发表于 07-5-30 14:33:31 |显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
原帖由 cucumberfly 于 2007-5-29 23:04 发表
eddy@tse (Alien)同志,请你用普通话的标准来衡量我写的东西,不要用粤语或白话的标准!!任何一句都是通顺的,如果你读不顺,请提高自身的阅读水平


等你的成绩好点再教别人吧!
不要知道一些皮毛就教训别人!

[ 本帖最后由 eddy@tse 于 2007-5-30 02:36 PM 编辑 ]
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