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主销后倾角的调教解析及实践验证

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ngh

贵宾 VIP 发消息

发表于 17-10-5 14:50:28 |显示全部楼层来自：中国重庆

改装达人发表于 17-10-5 12:18
主销 8度
后倾 26度

强爬这种调教更大原因是不干涉纵向角的减震

改装达人

元老 Fans 发消息

发表于 17-10-5 15:37:52 |显示全部楼层来自：中国辽宁丹东

xiao丶5 发表于 17-10-5 13:49
你这是为了轮胎不擦减震吧！

内侧转向胎皮抓地更牢固

nghide

终极 Fans 发消息

发表于 17-10-5 15:43:22 |显示全部楼层来自：中国

大神会不会出th2的阿克曼角和止推杆的配件？

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九三学社

禁止访问发消息

发表于 17-10-5 20:27:26 |显示全部楼层来自：中国内蒙古阿拉善盟

好文章，逻辑清晰，内容有意义。视频做得也好。

whichaaa

论坛元老发消息

发表于 17-10-5 20:37:31 |显示全部楼层来自：中国河南

顶起好贴！

虚度年华

超级元老发消息

发表于 17-10-6 07:29:37 |显示全部楼层来自：中国广东江门

这类教学帖子，必须点赞👍

千里之外

论坛元老发消息

发表于 17-10-6 09:57:19 |显示全部楼层来自：中国河北石家庄

后倾角还有一个明显优势，就是优化下行时前轮与地面接触时的转向。强爬仰角的好处是增大轮胎外侧与内侧的接触面积，从而增大摩擦力！有助于前轮DIG时扒住地面！强爬的仰角10~15度最佳，物极必反！
至于仿真，个人觉得仿真为主，仰角太大不好看喽！！！

fszn

金牌 Fans 发消息

发表于 17-10-6 11:47:42 |显示全部楼层来自：中国贵州

大神为什么不提下对同样的车桥转向限位，桥后倾后对前轮来说其实转向角度是变大了，转向支撑也加强了，提高了爬车的转向半径，这才是改后倾最主要的目的，玩性能必备啊

ngh

贵宾 VIP 发消息

发表于 17-10-6 11:52:44 |显示全部楼层来自：中国重庆

fszn 发表于 17-10-6 11:47
大神为什么不提下对同样的车桥转向限位，桥后倾后对前轮来说其实转向角度是变大了，转向支撑也加强了，提高 ...

仔细看最后一个视频，不要把主销后倾的姿态角（车轮斜倾角）的视觉误差判定为转向角增大哦

点评

找碴严重同意这点，只是看的角度不同，产生转向更大的错觉，的确有点自欺欺人的感觉，另后倾使轮胎斜面与地面的接触面积增大，是能提高一点爬地力的详情回复发表于 17-10-6 19:24

ngh

贵宾 VIP 发消息

发表于 17-10-6 11:59:30 |显示全部楼层来自：中国重庆

fszn 发表于 17-10-6 11:47
大神为什么不提下对同样的车桥转向限位，桥后倾后对前轮来说其实转向角度是变大了，转向支撑也加强了，提高 ...

另外，没有转向支撑一说法，任何特性都是需要验证的，而且主销后倾角过大后，向左转向，车桥是向右倾斜，车身重心也往右边倾斜，两个力学完全是反向的，唯一有效的力学是摩托车，当摩托车向左转向时，车手身体向左倾斜，带动车身向左倾斜，重心方向和转向趋势力方向一致

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