主销后倾角的调教解析及实践验证

fszn 发表于 17-10-6 13:51
我还是暂时坚持后倾改善转向角度的观点，前提是转向杯要到极限，最好是零阿克曼角，请模友多多实践，实践 ...

这么说。。。。你到底是实践派还是理论派哦？

呆呆口水流 发表于 17-10-6 13:53
这么说。。。。你到底是实践派还是理论派哦？

理论来源于实践，我为什么坚持是因为我实践过

fszn 发表于 17-10-6 13:57
理论来源于实践，我为什么坚持是因为我实践过

没杰宝你说个图。。。。。。

呆呆口水流 发表于 17-10-6 13:58
没杰宝你说个图。。。。。。

后倾后轮胎的循迹角度是大了，因为轮胎是圆的

fszn 发表于 17-10-6 14:01
后倾后轮胎的循迹角度是大了，因为轮胎是圆的

图呢 ，图呢？视频呢视频呢

一直很安静52 发表于 17-10-6 13:31
说实在话，这一段没看懂:
地面对车轮作用着这个侧向反作用力Fy。反作用Fy对车轮形成绕主销轴线作用的力矩F ...

内倾静态回正，后倾动态回正

ngh 发表于 17-10-6 11:52
仔细看最后一个视频，不要把主销后倾的姿态角（车轮斜倾角）的视觉误差判定为转向角增大哦

严重同意这点，只是看的角度不同，产生转向更大的错觉，的确有点自欺欺人的感觉，另后倾使轮胎斜面与地面的接触面积增大，是能提高一点爬地力的

世界这么大，各有所爱，主销后倾加大转向才能发挥

onelee 发表于 17-10-6 19:52
世界这么大，各有所爱，主销后倾加大转向才能发挥

智商捉急

fszn 发表于 17-10-6 14:01
后倾后轮胎的循迹角度是大了，因为轮胎是圆的

我就想知道为什么真车没有那么大的后倾？