发现好像没人提过这个问题，怎么调车能跑得更快

讨论下，配重，车架设定，胎皮磨损，直线半抓地，出弯加速性，玄学，什么都可以。。。。。。

问古德

古德问

换平跑胎

这个问题我知道有味大圣研究过， 那就是古德。

换胶胎就好啦

不论车身怎么侧倾，车身高底怎么变化，胎都能最大面积接触地面，摩擦力最大，速度也就理论上最快，以上只是人个的想法，有个改件可以做到车身怎么侧倾胎都能最大面积接触地面，不过是在网上看到的，没实际做出来试验

最近一直在研究楼主提出的这个题目，因为俱乐部里老鸟的车速都很快，想要保持追走对我这种菜鸟来说压力山大。。。通过这段时间的手法练习和调车，算是有一点体会，和大家分享下，有不对的地方也请各位指出~
先说下，本地俱乐部的赛道是刷漆的水泥地，很滑，和抛光水泥地类似。
手法方面，1，线路的选择很重要，流畅的线路能尽量避免不必要的减速。2，弯道横滑时，不要追求太大角度横滑，越大角度横滑速度越慢，不过这一点我觉得单纯只靠手法做到比较难，要配合调车。3，低速加速或启动时，油门要慢慢给，太快给油门导致过多空转对加速也没帮助。2，3两点都可以配合调车实现。
调车方面，1，后悬挂避震安装位置，越直立直线（或者类似直线）加速越快，但是相对来说就会影响弯道稳定性，尤其是快速把车抛进弯道时，后悬挂越横置车不过甩的极限越高，这个需要根据赛道状况和操作习惯找一个平衡点。2，弹簧，一般来说，选择比较软的弹簧加速会快，但是太软的弹簧也会有问题，车会变的反应比较慢，比如转向的时候，而且车高也可能太低，加速时底盘squat会导致后部蹭地。3，合适的齿比，我最初用的84的spur gear，现在选的90的，低速加速时空转会减少，但是会影响车的直线最高速度。4，遥控上的油门曲线，我现在用的是像分段线性函数的那种油门曲线，油门前期增长慢，避免过多空转，达到一定的数值以后油门增加变快；俱乐部里也有人用那种指数函数的油门曲线，也是先慢后快，为了避免低速空转过多。5，差速油，我的车是YD2，最初用原配的10000差速油，感觉后轴锁的比较死，横滑时候角度很大，但是影响速度。我还尝试过不用差速油，只加一点润滑油在差速器齿轮上，这样车的回正，尤其是低速回正会特别明显，导致低速启动会快点但是比较难“含着”油门很顺滑的漂。我现在用的是7000的差速油，感觉在俱乐部赛道还可以。6，前轮toe-out，过多的前轮toe-out会明显影响起步和直线加速，但是toe-out过少的话弯道容易过甩，快过甩时救车也比较难。达到或者接近转向锁死（最大转向角度）时，如果toe-out太小，甚至是toe-in，车会慢速“横行”，也很影响速度。这个也是需要找个平衡点。
目前能想到的暂时就这些，希望大家一起讨论，说的不对的请多指教:)

flanker0408 发表于 18-4-14 11:47
最近一直在研究楼主提出的这个题目，因为俱乐部里老鸟的车速都很快，想要保持追走对我这种菜鸟来说压力山大 ...

恩讲得很全面 没晓得这个楼主会满意你的理论咩