现在漂移的主流车架都有啥

allen19830323 发表于 18-9-1 14:08
OP滑轨没什么用？200多的滑轨加上600多的车架加起来才900多,YD2最便宜的也要1100多的车架，全车一个金属件 ...

反正各有所爱

allen19830323 发表于 18-8-31 16:54
为啥不能推荐D4，D4漂移也蛮好的，而且对于不想花很多钱的同学，买个D4升级个滑轨就可以漂的很6了

别滑轨了，现在都改直连了

D4滑轨+yokomo的弯头拉杆。要费点心思来调。

zongyang55 发表于 18-9-2 01:38
别滑轨了，现在都改直连了

我们说的是主流车架，预算有限可以考虑D4，因为便宜，改件多，保有量大，没毛病。你们一味跟风追求最新的东西也没问题，滑轨我调好了，顺畅无虚位，不抖舵，漂起来爽就行了，为什么还要直连。说句大实话，说D4不好的，无非都是些动手能力比较差的人说的，不愿意花时间调车的，想立马装好就下地跑的那种人，我觉得装车调车也是漂移一个很大的乐趣，可以从中获得很多知识，不同的人追求的东西不一样，不要一竿子都打死，一说D4就无语，一说滑轨就呵呵，这种优越感这的很无知。

allen19830323 发表于 18-9-1 14:08
OP滑轨没什么用？200多的滑轨加上600多的车架加起来才900多,YD2最便宜的也要1100多的车架，全车一个金属件 ...

我就是YD2最低配版，一个零件都没有OP，全塑料状态，这车要OP车OP那那我买这个车架干嘛，我所有车架几乎都是全原厂状态。

allen19830323 发表于 18-9-1 14:08
OP滑轨没什么用？200多的滑轨加上600多的车架加起来才900多,YD2最便宜的也要1100多的车架，全车一个金属件 ...

1. YD2那不是塑料，是混碳, 2. YD2屌丝版是胶件吗？你装过？不说螺丝，Pin，拉杆，波头，轴承，臂码豆等，最起码马达座和主轴齿，狗骨是金属的吧，3. D4绝不是简单换个转向就能跑好的吧，各种调车，解决干涉等。。买个1100多的YD2，1200多的RMX金属避震版，人家同楼时间装好、练习，你还在调吖调，别人已经入门，你却还在怀疑是手法呢还是车问题呢，这时间不是成本？当然，我并没有贬低D4，只是想起年多两年前东莞比赛上的D4, 为了达到足够大的转向，原厂金属下臂都大幅打磨。。。这真的适合新手作入门的车？D4滑轨损耗和累赘真的比YD2，MST钟摆转向实在？比PDS直驱省心？当然，你说心情，喜好金属件那另当别论，如果当谈车性能，D4设计未免有些落后吧。。OP一大堆下去也不一定比一台你口中的全塑料车好跑

我觉得玩D4和mst都是土豪。。预算有限老实买pds

r3r了解下 四驱顶级车 精度很好用料十足

allen19830323 发表于 18-9-2 09:10
我们说的是主流车架，预算有限可以考虑D4，因为便宜，改件多，保有量大，没毛病。你们一味跟风追求最新的 ...

你想多了宝贝！

那些推荐d4玩d4的，平心而论你自己的d4改了多少钱，花了比别人多多少的时间，人家是新手入门，有没有人带都不知道，战斗力不比主力车架差的d4能有几台，花费又有多高，调车能力又比一般人强多少？