雷神贝拓udr短卡姿态讨论

贝拓刚出，没多少视频。雷神短卡出来挺久了，论坛里也有很多视频，相信大部分模友也都看过。udr短卡的视频很多，很多人说udr姿态无敌，我没觉得国产和进口有特别大的差距啊，部分玩udr的玩家说udr无敌，差距真的如udr玩家所说的一样大吗。

udr粉正在赶来的路上

售后km无敌

不是粉不粉的问题，只用事实说话。

一码归一码，只从姿态仿真来说，确实UDR没有对手。

群众的眼睛是雪亮的，天长日久，自会出结果。

当然，我目前还是狭隘的那句话:直桥仿真姿态短卡，直接UDR完事了。

纯粹的姿态和RTR，基本不用调整，下地就给直桥姿态的冲击。

毕竟电影大厂，拍出来姿态肯定无敌

都是直桥车，姿态不慢放基本感觉不出来，我推荐6车奥，

土豆蹲完地瓜蹲 发表于 19-4-23 12:49
都是直桥车，姿态不慢放基本感觉不出来，我推荐6车奥，

我很怀疑你到底有没有udr，我翻了你的发帖记录，也 没有找到任何有关的。

你所谓的姿态不慢放根本感觉不出来的观点， 典型的就是一个键盘流。 只要任何一个玩过udr的人，都会知道，玩的时候眼睛看到的姿态相当清楚，没有任何问题。 之所以视频要慢动作，是因为视频的问题。

楼主只需要看一下车的结构设计就会有答案

所谓姿态，姿态最重要的一个前提就是悬挂行程。你悬挂行程都没有哪来的姿态？ 你比比这三款车的悬挂行程就可知一二

其次，悬挂阻尼、弹簧设定的调教配合也是很关键的车身动态表现的要素。 udr的八根避震阻尼的作用，应该也不是假的

所以不是说 km，贝托就没有姿态了，只是说从先天结构上来说，udr肯定有优势。km 贝托如果好好调试一下，应该也能接近或者达到。但是不解决悬挂行程，可能动态上能姿态不错，但悬挂行程的硬伤就不太好处理，需要后续想办法。另外一方面，从车的体积来说，车身越大，越容易设定出好的姿态。所以km  贝托我还是看好未来的调教后的姿态的，这个就需要自己动手了，而不像udr一样出场到手就有。

以我的一个小视频为例：

udr过一个公园的树下的坑， 注意观察车轮在树枝上的上下起伏、一侧压到一个小石头的压缩、 开出坑后，车屁股的那个起伏动态。



https://v.youku.com/v_show/id_XN ... m=a2hzp.8244740.0.0


再例如，飞坡，长的悬挂行程带来的飞坡姿态：

https://v.youku.com/v_show/id_XN ... m=a2hzp.8244740.0.0

小张哥79 发表于 19-4-23 13:24
我很怀疑你到底有没有udr，我翻了你的发帖记录，也 没有找到任何有关的。

你所谓的姿态不慢放根本感觉 ...

我真的想不明白，udt怎么了，不能说一下么，你有udr就一定要别人都说它好？还有我有什么车子就一定要发帖？

土豆蹲完地瓜蹲 发表于 19-4-23 13:46
我真的想不明白，udt怎么了，不能说一下么，你有udr就一定要别人都说它好？还有我有什么车子就一定要发帖 ...

说话可以不能胡说，明白么？

你可以不喜欢udr，你可以黑udr。你要喷udr，你喷避震漏油，没问题。 你喷售后没有km好，没问题。 甚至你喷udr撞不过km 没有km结实， 咱们也没有碰撞评测机构也舍不得碰一下帮你证明，都没问题。 但你各种乱喷，不就是误导人么，对不？

论坛本来就是讨论的，人么，喜好不同，有不同观点很正常。但是现在KM出来之后，一些人（我都不好说是不是真正的KM车友）的情绪感觉就偏激的不行，言语中充满了攻击性， 好像udr的车友可没那么不淡定。