关于电调与电机的kv值

有一点不理解的是一般同型号不同kv值的电机，其总输出功率都是固定的，不同的只是转速与扭矩的不同，根据其对应适用的车型需求不同来选择，而在电压不变的情况下，根据最大输出功率选择电调。但是以好盈max6和max8为例，在产品参数上分别标注了在6s和8s情况下选择电机kv值限制如下图，分别是max5和max6的标注


不懂其中的原理，还望大神给予解答。
另外，以4274电机为力，通常拉力选择这个电机，4s玩耍起来更为合适，不至于太暴力，6s虽然暴力，但是控制舒适度不高，这是实际适用体验。但是电机功率是电压与电流结合起来达成的效果，当油门抠到底，满电4s转速理论rpm能达到35000，几乎是电机最大功率输出了，3000w在4s供电情况下，电流也在180A以上，这样max6电调也不能长时间带动，但是实际玩耍，max8也绰绰有余，还是电调在能力范围内不会做超负荷输出工作，那又何来匹配电调与电机时，电调额定持续输出电流要大于电机持续输出电流这么一说呢，还望大神给予解答，小弟在此恭候解惑，感激不尽。

简单来说，两个问题
第一，max5电调既然支持8s200a持续输出，为何又有8s供电，kv值小于1000的电机搭配限制，kv值难道不只是电机自身扭矩与转速输出形式不同而已吗？
第二，电机电调固定，低电压供电但是电池放电率满足的情况下，必然产生高电流，或者会损伤电机，或者会损伤电调，但是实际操作只是暴力程度有所降低，并未造成什么损伤，那么在电池，电调，电机搭配中，电池能力大于电调能力大于电机能力的说法还存在吗。

第一，限制kv值是为了防止电调过载。举个例子，1000kv和3000kv空载电流都很小，但3000kv的在维持高转数的同时可能稍微捏一下转动轴电流就急剧飙升，而1000kv你可能要使很大劲儿捏住转动轴电流才会大幅增加。总结一下，就是两个电机功率增加曲线不同。所以同电机不同kv，如果设计功率相同，想让车达到同一个速度完全可以通过齿轮比来达到。限制你不能超过一定kv，是因为超过了这一kv值电机功率曲线太陡，稍微带载功率很快爆棚，超过电调耐受。若想使用，唯有搭配更大的减速比。

还有，即使是4274，3000w的时间可能连1秒钟都没有。4s配4274持续功率能有500w就不错了。我为啥这么说，4s5000mah的电池能量只有74wh，3kw持续放电只能持续88.8秒，即使是500w持续放电也只有不到9分钟，你想想你4s5000mah电池实际能玩儿多长时间！！！6s同理。电调不只有持续电流，还有瞬时电流，我记得60a的电调瞬时电流320a，200a电调瞬时有1000a。只要电机启动电流不超过瞬时最大电量，启动头几秒的电流不超过持续电流就ok了。几秒启动电流过后，持续电流也就几十A。还有，只有电池内阻大放电电流小而不够匹配电调，绝对不存在电池所谓的放电电流大而损坏电调。电池放电电流是根据负载决定的，而不是电池自己决定的。

mxp92731 发表于 20-2-26 10:38
还有，即使是4274，3000w的时间可能连1秒钟都没有。4s配4274持续功率能有500w就不错了。我为啥这么说，4s50 ...

感谢前辈解答，顺便追问下，电机在拉满油的过程中其实际输出功率和电流会有怎么样的变化，加速时电流是不是比持续拉高速时电流更大，在不考虑供电限制的情况下，电机标注的输出功率在什么情况下能持续达到最大输出功率，例如4274，标注的3000w是不是瞬间最大功率，一般持续输出功率只能达到500w左右吗

4274  标注 3000W  应该是最大功率，一般持续输出看负载和转速呀。

凡天刚 发表于 20-2-26 17:56
感谢前辈解答，顺便追问下，电机在拉满油的过程中其实际输出功率和电流会有怎么样的变化，加速时电流是不 ...

启动时电流最大，之后电流骤降，加速时电流逐渐减少（减少的不多），达到最大速度时电流趋于平稳，围绕一个数值小范围波动，大概在十几到几十安培。电机的实际功率只跟负载有关，跟转数没一定关系，你下坡时全油门电机转数肯定老快了，大上坡时肯定没下坡快，你难道说下坡更费电？但同样上一个坡，肯定转数越高越快。所以电机的功率只与它的负载有关。不是说4274标3000w实际持续输出最大只有500w，而是你平时跑车时大概500w左右速度就够快了，所以你4s5000mah电池能玩儿个二三十分钟。你要是对着上坡拉高速，如果不考虑电池，1000w甚至2000w都有可能，直到你的电调受不了了保护或者坏了，或者电机烧了。

我们来假设一下假设一个8车拉力是5kg，在它受到的所有阻力（风阻地面阻力加传动阻力是20N，车重40%的阻力，大概是你拎起2kg东西的感觉，一瓶大可乐的样子，不小了），500w的功率能跑多快？500/20=25米/s，大概90km/h，够快了吧？

mxp92731 发表于 20-2-26 21:03
我们来假设一下假设一个8车拉力是5kg，在它受到的所有阻力（风阻地面阻力加传动阻力是20N，车重40%的阻力， ...

感谢前辈，又告知了一点一直不懂的知识，车子行驶过程中的车架传动力损耗和与地面摩擦的阻力系数，因为没什么经验，这种数值一般都是凭感觉算的，如果能通过简单的测量和不同速度下得到一些相对可靠的数值，基本上也就能推断出已知参数的不同电设在不同车架上能实现的最大输出的速度值了，再经过调整合理的齿比和其他配件的搭配，理论上是能够实现的