山到飞来飞去 发表于 2021-03-17 14:54 我换了! 昨天下午温度大概27度 我用40度的rush胎 还是一样 转向打到底的时候也一直有壳震动的声音 但车子拿起来转向是没有卡到壳的 |
tony1052953 发表于 2021-03-17 19:54 气温27度应该用36的轮胎,卡壳就证明真的是卡壳了,拿起来看不出的,要放地上或者桌面看。 |
山到飞来飞去 发表于 2021-03-17 20:17 了解! 下次度数要挑选对 另外卡壳那个是放桌面转向也都没卡到 但实际下地跑就会了 不是卡地面的声音,是卡轮胎的感觉 跟壳撞得很烂了有关系吗? 有些地方变很软了(之前撞到有折到) |
山到飞来飞去 发表于 2021-03-17 20:17 山哥车壳长这样 前轮那边感觉有两条很明显磨的痕迹,漆都磨掉了 |
tony1052953 发表于 2021-03-17 23:58 车壳有轮胎刮蹭的痕迹很正常,碰撞一下就有了。 |
山哥 我好像找到问题点了 我的后摆臂下止点变成7.Xmm了 前摆臂下止点也跑到六点多 调回来前5.4后4.4就好跑很多了… 摆臂下止点的值太大原来会这样… |
tony1052953 发表于 2021-03-19 02:55 想笑,但我忍住了。 |
山到飞来飞去 发表于 2021-03-19 11:46 但山哥我有个疑问 摆臂下止点越大 不是限制的行程越多吗? 也就是摆臂上下移动的距离变短 这样抓地力不是会比较高吗? 怎么反而变一直甩呢 |
tony1052953 发表于 2021-03-20 00:44 总的来说就是车子转弯侧倾时有可能个别轮子已经悬空,而弹簧硬度、底盘高度、摆臂下止点、防倾杆硬度、车架刚度等都会对其有影响,所以不妨在静态模拟一下车身姿态变化时四轮的反应会如何。 |
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