LC侧撞断插销的问题，原因在轮胎上

下午在小区广场野跑的时候，ptg高速漂移，重重的侧撞到广场上放置防洪沙的沙袋上，然后就是“框”的一声闷响，把广场上群众的注意力都吸引过来了。
我以为后悬挂肯定完蛋了，结果过去发现完好无损。

但是防洪沙袋直接被戳出一个口子，漏沙了。等等…漏沙？

然后我看了下，发现ptg的传动轴是凸出于轮胎侧面的，所以侧撞时直接把沙袋戳出了大洞。

我瞬间明白了为什么这车飞坡什么的没啥事，侧撞那么容易断插销。正常高速侧撞，首先迎接撞击的是弹性十足的胎皮，然后冲击力传导到韧性十足的尼龙轮毂上，接着是转向座，传动轴，摆臂，但这时候冲击力已经相对较小了。

但是ptg侧撞，是传动轴直接应对坚硬石壁的冲击，刚性材料VS刚性材料，巨大的冲击力直接跳过轮胎传到摆臂上，再怎么OP都扛不住的，哪怕你把插销和摆臂都OP成铝合金，那么直接应对冲击力的就是臂码和车架，只是更贵的部分变形了。

所以，换个度数的轮胎，也许才是最好的OP方式。

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保安找你了

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借论坛其他朋友发的车图，来说明问题。
可以明显看到，ptg的传动轴是大幅度凸出到轮胎侧面平面以外的。

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总结：只要传动轴凸出在外，侧撞的情况下，断插销只是结果，换了更坚固的插销，断的就是摆臂，反正肯定有个部件要来硬扛巨大的冲击力。
换轮毂，才能保平安。

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前轮比后轮更凸出

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现在发PTG的最少，是最少！有一半是战损帖

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第二批改进

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Jerry1986 发表于 2021-02-21 16:49
现在发PTG的最少，是最少！有一半是战损帖

其实我拿到lc ptg2后，第一感觉是用料相当的扎实，但就是有几个关键节点设计的小瑕疵导致结构性缺陷，可谓是千里之堤溃于蚁穴。
不过修正应该也很简单。

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空之猫 发表于 2021-02-21 16:56
其实我拿到lc ptg2后，第一感觉是用料相当的扎实，但就是有几个关键节点设计的小瑕疵导致结构性缺陷，可谓是千里之堤溃于蚁穴。
不过修正应该也很简单。

我的XV01就OP了差速齿和cvd，上的6.5T动力，还真没战损过

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好像是这么回事

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