莫哈维，udr。欢迎讨论

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矶良啊

禁止访问发消息

发表于 21-3-19 00:28:23 来自手机 |显示全部楼层来自：中国广东广州

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克拉玛依的爬友

元老 Fans 发消息

发表于 21-3-19 02:04:34 来自手机 |显示全部楼层来自：中国

莫哈韦的姿态并不差不拿结构来说的话膝盖方面相差不大

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dexterwood

超级 Fans 发消息

发表于 21-3-19 07:04:00 来自手机 |显示全部楼层来自：中国江苏

这俩车谁都无法替代谁

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点评

gxshesj018 不是波。莫哈维这种结构可以说非常常见了，国产或者各路厂商随便都抄完了…… UDR 目前没有见能抄出来的。真没有…… 详情回复发表于 21-3-19 10:38

ywczjj

长老 Fans 发消息

发表于 21-3-19 08:16:59 来自手机 |显示全部楼层来自：中国浙江杭州

你个鲨雀，典型无脑负op的主，你那一身金属增重的累赘先不说，就光你那前后op的加粗防倾杆，这东西的作用你不如直接把避震全焊死算了，还姿态个毛线啊，若把这强度防倾杆按莫哈维上立马从电越变高重心平跑。udr原厂避震原设前30wt换成45就可以急刹不点头，人家为什么说你避震不如原厂，就你op的那玩意相当于自带加成30wt懂么？就这还玩姿态。最近traxxas定价都离谱到哪去了，好不容易火起来一个注重用料价格适中的品牌能制衡下不让它一家独大我就求你别舔了，对arrma的一点好感都被你恶心完了

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ywczjj

长老 Fans 发消息

发表于 21-3-19 08:56:56 来自手机 |显示全部楼层来自：中国浙江杭州

fernando007 发表于 2021-03-19 00:22
尤其是玩过竞速卡或者暴力大脚的玩家转战短卡，一看莫哈韦的电越地盘可能就提不起兴趣了。非车主不评价莫哈韦的好坏，最终还是入了udr，毕竟后直桥是其他车种没有的结构

选车很重要一点是出于底盘设计吸引力，莫哈维底盘是简单的照搬经典电越底盘，套个短卡壳满足下喜欢短卡的玩家，路线就是低成本易维护相对皮实质量好，价格也可以相对的香，而udr的车架设计在模型界短卡相当于是彻底推倒重建的，独一无二最接近真车姿态表现，车身钢性差只适合类似于真baja的真实比例高度飞坡强度的玩姿态，losi baja大小rey也是集设计和用料一体，赢在了用料输在了悬挂设计，自重预压行程不够相对真车姿态就会有差距。拿莫哈维去杠udr一点意义都没arrma设计团队自己都不好意思

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