回顾经典短卡 hpi Apache sc

腾腾 发表于 2021-06-05 00:55
好车

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palamera 发表于 2021-06-05 03:02
这才是真坦克 km仿出来的都挺耐跑的

是啊 完全照搬过去的 结实度没得说

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耶巴蒂莱维兴 发表于 2021-06-05 03:45
可惜停产了

是啊 我这是13年10月实体店买的 没过多久网上都没有了

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看妮妹 发表于 2021-06-05 07:59
这才是真坦克 ，车的结构都来自于 hb d8 当年的世界冠军车架

拉皮版的HB D8  好多设计现在都在用 比如电池马达布局还有封闭式前后摆臂

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JohnYoung 发表于 2021-06-05 08:21
大v前来助阵

牛逼 搭载6s的flux动力 当年用来破百的神车！

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zwai1999 发表于 2021-06-05 08:30
可惜了这么好的牌子，再过10年后生存下来的可能还是t厂和田宫，这2个厂才是真牛逼，

没错 要想活下去要么一直推陈出新 要么情怀向 每个品牌都要有自己的风格才能杀出一片市场

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zwai1999 发表于 2021-06-05 08:30
可惜了这么好的牌子，再过10年后生存下来的可能还是t厂和田宫，这2个厂才是真牛逼，

所以 讨厌山寨，山寨把正牌搞死……还指望山寨能 好好设计车

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都盘出包浆了。楼主是爱车之人

这车的设计就是纯耐用度取向。
偷轻不是关键，可调不是必须。
所以可以看到这样一台8车短卡拥有了不可调拉杆，马达座用了最重的设计方式。但是耐用度确实登峰造极，导致了最容易损坏的反而是车壳。
Hpi在10比例短卡产品线不该只有一台后驱blitz，更不主流的mini trophy也只有1：12比例。这直接导致了当年在1:10这一主流区间连和其他品牌抗衡的产品都没有。后来出的jumpshot后驱系列已经彻底泯为小众。
它应该早早出一台4wd  10短卡的，或许还有拼一下的机会。
但是历史从来不会重来，一步错步步错。众人诧异间倒闭其实是意料之外，情理之中。
留给大家的，是被其他品牌借鉴，用更为低廉的方式去向大家证明曾经沧海的那一声苦笑。

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ferrarifan 发表于 2021-06-05 09:11
这车的设计就是纯耐用度取向。
偷轻不是关键，可调不是必须。
所以可以看到这样一台8车短卡拥有了不可调拉杆，马达座用了最重的设计方式。但是耐用度确实登峰造极，导致了最容易损坏的反而是车壳。
Hpi在10比例短卡产品线不该只有一台后驱blitz，更不主流的mini trophy也只有1：12比例。这直接导致了当年在1:10这一主流区间连和其他品牌抗衡的产品都没有。后来出的jumpshot后驱系列已经彻底泯为小众。
它应该早早出一台4wd  10短卡的，或许还有拼一下的机会。
但是历史从来不会重来，一步错步步错。众人诧异间倒闭其实是意料之外，情理之中。
留给大家的，是被其他品牌借鉴，用更为低廉的方式去向大家证明曾经沧海的那一声苦笑。

疯狂堆料 一切都是很厚重粗犷 追求结实的设计  hpi也确实在主流的1/10领域少了很多硬核产品 等他想起来的时候早就凉凉了

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