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LC racing专门打造的10比例 拉力车架 PTG-2，我从第一批入手到现在，一晃已经过去5个月。期间更换过几次车壳，PTG的257mm轴距，190mm的宽度都能完美契合。 5个月以来，尝试过多种玩法： 一是仿真型的佛系玩法，仿真玩法都非常佛系，可以说玩到天荒地老，，PTG车架都不太可能损坏。 二是和本地模友一起跑圈的竞技玩法，竞技玩法比较激烈，，有水泥路面竞技跑圈，也有小树林灰尘地竞技跑圈，碰撞在所难免。期间无数次撞树，也有车辆互撞，都没啥问题。 小树林跑圈练习，视频，老妈帮助拍摄的  https://www.bilibili.com/video/BV1cb4y1Z7Bi https://www.bilibili.com/video/BV1nv411V7KN 战损过程： 在和平公园小树林竞技跑圈了很多次，一次操控失误（主要因为灰尘地面抓地力比较差，容易失控），在直道，为了抢速度，油门到底，高速打滑失控，车头25%侧撞上一块砖头。听见巨大响声“砰”，砖头飞开好几个身位，我的PTG也腾空翻滚好几个跟头，当时我就心想“摆臂肯定不行了” 事后检查发现25%侧撞果然威力巨大，前摆臂从固定避震的孔，撕裂开来。 1 
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也可以看到PC材质的斯巴鲁车壳也撞裂了，可见当时撞击力度很大，全油门的直接侧撞。 1 
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车壳左摆臂撕裂位置，已经开裂，可见侧撞的威力之大 1 
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前脸多次撞击，非常受伤，但是都没有裂开。 这是5个月以来，我的PTG首次战损，直道高速失控，车头25%侧撞砖头造成的。从我的角度来说，还是可以接受，毕竟25%高速侧撞，是对任何车架结实程度的巨大挑战。PTG只是撕裂了一根前摆臂，已经算损失比较小了。 况且已经玩了大半年了，PTG也该战损一下意思意思吧？再不断个摆臂，我都觉得不好意思了哈。 拆解保养： PTG前摆臂战损了，想想5个月了都还没有拆解保养过，于是干脆利用3个晚上的时间，在换摆臂的同时，把整车拆解保养一遍。以下是保养的过程，顺带拆解车架，看看内部结构。 拆解前，检查车架外观，整体状况 
底部贴了犀牛皮，但已经划痕累累 
到处都是灰尘，前结合器 
准备好的摆臂备品，75元，一车份4个，真的不算贵。田宫xv01前摆臂2个也要45，其实均价更贵点 
舵机是1251，耐操，回中好，速度快 
底部，犀牛皮撕掉，底盘还算新，有少量穿透型划痕 
前防撞，拆开，内部积累许多灰尘 
前防撞，拆开，内部积累许多灰尘 
前结合器拆开，内部缠绕很多细丝，绿色的，一并清理掉 
前结合器拆开，内部缠绕很多细丝，绿色的，一并清理掉 
前部金属接杯，状态良好，基本没有磨损 
前端cvd拆下，有灰尘聚集，但是整体磨损非常小 
拆下C座后，仔细看前摆臂断裂情况 
摆臂销子，2mm，偏细，但是居然没有断过一次 
直径25mm 
早已购买10元50根销子，备用 
原装销子，备用销子，其实一根没用上 
继续拆下前防撞，可以看到内部灰尘聚集 
拆下前臂码 
金属的，厚度不错 
断裂的摆臂，特写 
前波箱俯视，采用快拆结构，拆下6颗螺丝就可以取下波箱盖 
我个人长期使用的小品牌螺丝刀，果然，滑丝了 
取下中间支撑板 
俯视车架 
检查车架，内部有卡小石子，逐一夹出，清理 
转向组件，依旧使用防尘轴承，轴承耐用，只需要清理掉灰尘就可以了 
传动大齿磨损情况，没有扫齿，但是齿间卡了一些细小的石子，逐一挑出就可以了 
打开前波箱，看看波箱内部情况 
前部波箱，内部，干净，没有灰尘进入，出场的蓝色润滑油依旧 
前部传动伞齿，完好，非常粗壮的金属齿 
取出差速器，准备换差速油 
差速大齿非常完好，也很强壮，看着放心 
传动伞齿特写，可以看到非常大的金属齿，上一次看到这么大的金属伞齿还在traxxas 4tec 2.0 
擦拭干净差速器，准备打开差速器，注入差速油 
差速器内部，行星齿轮，非常新，但是差速油有所减少 于是，加入AE的差速油，5000号。差速油不知道用多少，就5000对付吧。避震油不知道用多少，就400对付~万金油 
给结合器销子部分加垫片，销子有大概1mm的虚位，提高点精度 
后避震，由于飞坡导致，固定螺丝变形，避震球头无法取出。 后来使用台钳，才慢慢移出。没有拍图 
后部接杯特写，比前部接杯磨损大，但是依旧可以接受。 
打开后部差速器盖子 
后部差速器，进入非常多的灰尘 
可以看到，波箱内部，差速器上，波箱底板，都有大量灰尘积累 
上下两个波箱，也有灰尘积累 
后差速器轴承，已经有一个损坏，由于灰尘的侵袭 
很久以前，用剩的轴承，正好能顶上 
后差速器，布满灰尘，特写 
拆开后差速器，内部齿轮没问题 
全车螺丝，都换成黑色加硬 
传动大齿特写 
电机侧壁，上可以看到石子侵袭的痕迹 
后部波箱，整理完毕，可以看到齿轮密封存在洞口，应该是差速进灰的主要入口！ 
裁剪3块，eva薄垫，放在齿轮箱处，防尘 
多购买的一套前防撞，安装在后面，作为后防撞 
防撞垫，购买1.5cm的EVA垫，随便裁剪，25元多到用不完 
后防撞 
为了配合本田思域车壳，降低车高，主打公路拉力感觉，使用YR的60mm BBG避震 更换车壳： 车架维护完毕，给PTG车架换一身新衣服。拆车自田宫FF03的本田思域 FN2 type R R3拉力赛车 这款赛车，是本田在意大利的改装长，JAS，改装的，原车是前驱，参加WRC R3组别（前驱）组别 车壳灯杯俱全，整车两厢，比较圆润，该车外号也叫“鼠标”思域。作为本田少有的一款参加过拉力赛的赛车，是最没有存在感的type R，哈哈 车壳的尾翼比较平庸，我给动手仿照本田 Mugen加了一个二层尾翼，看起来动感一些。图片如下 
轮毂使用的田宫5幅，但是要注意这个车壳比较窄，只能用24mm宽度的轮毂来匹配PTG车架 最后的 1.从PTG上市到现在，我陆续发了几篇帖子，从开箱到玩车，从跑圈到战损，都比较客观的在记录PTG的表现。 2.我是一个普通的模友，只是偏爱玩拉力，武汉本地玩车模友很多都认识我。也有很多本地玩PTG的模友，我们时常会一起玩车交流，毫不夸张的说，10个本地模友有9个都觉得PTG还不错，我们跑圈的模友，基本人手一部PTG，只要操作不失误，玩起来很少掉链子。 3.从10车拉力的角度来说，PTG的屁股够甩，姿态也不错，轴传也不怕灰尘漫天，车架也算比较结实的了。 4.但是其实PTG车架还有一些改进的空间，相信厂家正在改进优化，会打造更好的拉力车架。如果能顺便降低点价格，或者不时的做做活动给些优惠，那就更好了，让更多模友享受拉力的乐趣。 https://www.bilibili.com/video/BV1Eq4y177Ey |
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