为什么国外模型很多都是14.5的比例

还是喜欢10比例的，大才能出更多细节。更有质感。小了跑起来就是更像儿童玩具了。

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TIMEMOTION 发表于 2021-07-06 21:45
现阶段全球只有德国SA是14.5这个比例。其次，10车太大，不方便耍，16比例虽然可以，但就要引出后面的故事。这个要说的就很多了，很细致了，就要说到历史了，最早的拖头RC是德国wedico的（1976年左右）。他定的比例是16，因为相对来说比较小，细节要求就不会很高，wedico的是车壳金属，太大就太粗糙了。然后同期（1980-1990）的厂家主要是德国robbe（出过很多，但是都是非常差的ABS壳）和日本kyosho（也出过两款）也就遵循该比例。1994年田宫觉得拖头这个市场也不错，就按照wedico的最先的两款卡车（conventional truck及truck）推出了国王和环球航线。但是田宫一方面考虑自己的塑料壳可以提升细节，同时比较容易实现用540电机的三速，更希望玩家能够觉得他的产品更大，更性价比高，故提出了14比例（但是如果较真的话，根据实车情况田宫这个基本是13-13.5比例），当然老田估计也是不想能和16比例通用，要不买个wedico壳，配个田宫底盘不是很香吗？随着时间推移到了2000年，德国graupner试水高端拖头，推出了14.5比例的man三向自卸车，一方面是配合德国的那个电机，一方面显示出可以达到接近14的比例，又能很细致（我个人还猜测厂家不希望玩家能公用田宫和SA)。然后该产品很成功，研发人员就离开了graupner，成立了SA，这个比例就保留了下来。同期的wedico一方面还生产16比例的拖头，同时也生产一些14.5比例的挖机等车配合SA（因为欧洲土豪一般直接SA，平民就田宫，性价比低的wedico玩的人太少了），直到2018年，wedico倒闭。就只剩下SA生产14.5的了。大概就是这么回事。

j8毛 很明显14，5是为了做属于这个公司的专属比例产品  市面上找不到一样比例的其他车  你如果想配套。自然就只有买他们家的产品。就和垄断类似 这种商业行为你不知道？

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三底社 发表于 2021-09-27 14:20
j8毛 很明显14，5是为了做属于这个公司的专属比例产品  市面上找不到一样比例的其他车  你如果想配套。自然就只有买他们家的产品。就和垄断类似 这种商业行为你不知道？

16和14.5的配件是可以互相用的

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TIMEMOTION 发表于 2021-09-28 12:34
16和14.5的配件是可以互相用的

啥？车身轮胎车桥是通用？最多部分配件。不然不可能啊

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三底社 发表于 2021-09-28 14:28
啥？车身轮胎车桥是通用？最多部分配件。不然不可能啊

车身发没试过，应该不行。但是车桥，大梁等很多地方是可以互换的，包括轮毂接合器等一些列。实际scaleart虽然看起来非常硬气，但是他应该也做代过工，我在ebaykleinanzeigen上面看到过好多次scaleart出了1/16的配件，专门供wedico的车升级配件，而且是车壳配件，比如进气格栅，遮阳棚，这样的金属电镀op。所以说他们车主体上很多地方能互换也不用奇怪，即使比例稍有不同。

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TIMEMOTION 发表于 2021-09-29 15:36
车身发没试过，应该不行。但是车桥，大梁等很多地方是可以互换的，包括轮毂接合器等一些列。实际scaleart虽然看起来非常硬气，但是他应该也做代过工，我在ebaykleinanzeigen上面看到过好多次scaleart出了1/16的配件，专门供wedico的车升级配件，而且是车壳配件，比如进气格栅，遮阳棚，这样的金属电镀op。所以说他们车主体上很多地方能互换也不用奇怪，即使比例稍有不同。

厉害了 居然能互换

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学习了

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