Traxxas 4Tec 2.0，改拉力。

同2.0来赞一个！
其实用原厂的OP件（臂码）就不用切底盘了。换个避震就可以达到2.5cm左右的高度。我用了mst的避震丝滑的同时调整绞牙，现在装电池上壳可以自己压缩到底盘离地2cm左右。姿态非常不错。
各种HR的OP件，再加上金属摆臂。车子有些超重，不像ptg-2操控起来那么贼。但是重了以后感觉非常稳，飞个小破姿态超棒！
再加上mambaX全程有感动力真心是非常棒的一台车子。不一样的拉力体验！

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对了，我尝试过用这套原厂OP臂码可以将底盘升高到2.8cm左右。cvd长度差不多到极限了，但是前C座会与防倾杆干涉，后轮悬空时会有卡卡的声音。怕损坏接杯，降到2.5cm很合适。
这车经过加垫片等调整以后虚位几乎没有。怪不得大佬喜欢用来拉急速

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zbdhr3046103 发表于 2021-10-12 23:23
同2.0来赞一个！
其实用原厂的OP件（臂码）就不用切底盘了。换个避震就可以达到2.5cm左右的高度。我用了mst的避震丝滑的同时调整绞牙，现在装电池上壳可以自己压缩到底盘离地2cm左右。姿态非常不错。
各种HR的OP件，再加上金属摆臂。车子有些超重，不像ptg-2操控起来那么贼。但是重了以后感觉非常稳，飞个小破姿态超棒！
再加上mambaX全程有感动力真心是非常棒的一台车子。不一样的拉力体验！

请问买哪种臂码，我也不想割底盘

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zbdhr3046103 发表于 2021-10-12 23:23
同2.0来赞一个！
其实用原厂的OP件（臂码）就不用切底盘了。换个避震就可以达到2.5cm左右的高度。我用了mst的避震丝滑的同时调整绞牙，现在装电池上壳可以自己压缩到底盘离地2cm左右。姿态非常不错。
各种HR的OP件，再加上金属摆臂。车子有些超重，不像ptg-2操控起来那么贼。但是重了以后感觉非常稳，飞个小破姿态超棒！
再加上mambaX全程有感动力真心是非常棒的一台车子。不一样的拉力体验！

谢谢分享啊，它这个臂码是加宽了是吗？
我改造的时候，一个思路就是尽量保留原厂的东西，看看到底有多耐操。
除非特别有必要，像CVD什么的，我开始甚至用后狗骨，第一次就飞不见了。
拉杆我也有一堆，但是后来全换回去了。
那个底盘，我查了下全新配件也才几十块，瞬间不心疼了直接切了。
连避震我都是只改了加长球头，套套环强行加长的，最终很简单但是尝试搞了好久。效果还不错。

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zbdhr3046103 发表于 2021-10-12 23:30
对了，我尝试过用这套原厂OP臂码可以将底盘升高到2.8cm左右。cvd长度差不多到极限了，但是前C座会与防倾杆干涉，后轮悬空时会有卡卡的声音。怕损坏接杯，降到2.5cm很合适。
这车经过加垫片等调整以后虚位几乎没有。怪不得大佬喜欢用来拉急速

防倾杆干涉我直接去掉不要了，C座下面要磨一下。卡卡的声音，我看了下其实跑起来影响也不大，接杯坏了就换。

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zbdhr3046103 发表于 2021-10-12 23:30
对了，我尝试过用这套原厂OP臂码可以将底盘升高到2.8cm左右。cvd长度差不多到极限了，但是前C座会与防倾杆干涉，后轮悬空时会有卡卡的声音。怕损坏接杯，降到2.5cm很合适。
这车经过加垫片等调整以后虚位几乎没有。怪不得大佬喜欢用来拉急速

CVD插入接杯那里，套垫片，可以让CVD长度不那么极限有掉出来的风险。

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匡匡 发表于 2021-10-13 00:11
请问买哪种臂码，我也不想割底盘

T厂自家的OP件。忘记编号了

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请问这车可以适配市面上的大部分车壳嘛

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潸然笑颜 发表于 2021-10-16 21:20
请问这车可以适配市面上的大部分车壳嘛

可以的。256-260mm轴距

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zbdhr3046103 发表于 2021-10-12 23:30
对了，我尝试过用这套原厂OP臂码可以将底盘升高到2.8cm左右。cvd长度差不多到极限了，但是前C座会与防倾杆干涉，后轮悬空时会有卡卡的声音。怕损坏接杯，降到2.5cm很合适。
这车经过加垫片等调整以后虚位几乎没有。怪不得大佬喜欢用来拉急速

避震是哪款，多长的

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