电越不是越野车为什么叫电越

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楚大弟

元老 Fans 发消息

发表于 22-5-29 10:56:39 来自手机 |显示全部楼层来自：中国

甲虫老湿发表于 2022-05-29 07:36
再说了那你怎么解释W2上90度垂直坡呢

哈哈，那个不是坡，是台阶，是靠前轮挂上去的，叫做侧挂…
你不会真的相信除了函道外，有车子能上90度的坡把

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楚大弟

元老 Fans 发消息

发表于 22-5-29 11:07:18 来自手机 |显示全部楼层来自：中国

甲虫老湿发表于 2022-05-29 07:34
泥泞的坡是可以的。不然你怎么解释那些牧马人BJ40这官方视频直接上80度坡呢只要轮胎抓地力够大惯性够足上去轻轻松松

发来看看，我想看看这些车怎么上的“80度”的坡。
然后建议你手里下个量角度的软件，比个80度的角度，看看有多夸张，你对角度的概念要纠正一下。这个是也是新手常见的问题，我一开始玩攀爬的时候也觉得爬了很陡的坡，结果一量…不过40多度。
然后真的，自然界不存在80的泥泞的土坡，越泥泞角度越低。这个是违背常识的，那些“80度”视频要不偷换概念，要不小学没学好

希望对你有帮助

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潘哈德EBR

超级 Fans 发消息

发表于 22-5-29 15:24:09 来自手机 |显示全部楼层来自：中国上海

AussieCat 发表于 2022-05-16 21:45
明明是off road里最越野的车没有之一，怎么就被说的不如短卡了呢

我本以为他会拿电越和大脚进行比较，结果憋了半天说出来一个短卡。这波是我没想到的

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潘哈德EBR

超级 Fans 发消息

发表于 22-5-29 15:41:17 来自手机 |显示全部楼层来自：中国上海

本帖最后由潘哈德EBR 于 22-5-29 15:42 编辑

闪烁智慧的冰晶发表于 2022-05-19 11:03
主要电越看起来更像F1，和正经大轮胎越野比起来风牛马不相及

个人观点，早期电越的外观（甚至结构）都是完全以当时的达喀尔和baja的拉力赛车为原型制作的（当时电越和短卡是一种东西）。
但是由于场地限制，电越赛道通常都是室内赛道。这种赛道通常拥有大量陡坡和弯道，所以电越的行驶稳定性成为了重中之重。在过去的50年里，电越的重心被逐步降低，以提升行驶稳定性。同时为了更加适应场地，绝大多数玩家会把电越的离地间隙调得很低。这也就导致了电越看起来像F1的错觉。
至于真正的达喀尔塞车，它的比赛规则与地形与电越完全不同，所以在过去的50年里，部分达喀尔和baja赛车变成了现在我们看见的短卡。所以电越与短卡其实是同源的，只是需求不同所以长得不一样了。
回到最开始的问题，电越能不能越野。我认为毫无疑问是可以的，但是要提前对电越进行专门的调教（比如升高地盘，给传动做密封等）。而且考虑到电越的稳定性以及速度，如果真要去跑越野得话，至少在圈速和灵活性上可以吊打绝大多数短卡甚至大脚。但是带来的代价是会严重影响电越的寿命，毕竟它根本不是为复杂环境而设计的。

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