xv01和xv02简易对比

xv01：op前三节棍，后cvd，金属皮带轮，金属差速齿轮，金属十字轴， 铝接杯，trf标准避震，前后混碳避震架，前差速油5万，后差速油2千

xv02：op前三节棍，中差，前后差速金属十字轴，全车加了xv01同款球头防尘棉，前差速油1万，中差油一万，后差速油2千，右边加了平衡配重块

所有op件都是田宫原厂件

两车一样的有刷动力，用一样的sanwa遥控，一样的底盘高度，前车高10mm，后车高12mm

噪音：跑起来xv01更安静一些，声音很轻，但xv02的噪音也不算大

01相对02更容易甩尾，但是这种甩是可控的，且极易控制，操控细腻

02估计是加了中差的缘故，过弯比较稳，四个车轮更多时候都是纯滚动的方式过弯，加大油门也能甩，但是没有01灵动，直线加速也因为中差缘故没有01快，两车都有上过调车尺，都一样可以跑的笔直，都没有急加速跑偏的情况
我玩这两辆车都是跑帅不跑快，觉得这种玩姿态的车不追求速度可以不用上无刷，速度太快了啥姿态也看不清了，也不是下场刷圈数，更没必要上防倾杆，防倾杆很影响姿态，仅代表个人玩车心态，不是说那些无刷加防倾杆的朋友不对，各人玩车方向追求不同，没有对错

个人观点：xv02不是xv01的升级换代产品，没有替代的意思，两车风格不同，可以同时收藏拥有，都是好车，希望对纠结这两台车的朋友有帮助，最后祝各位模友快乐玩车

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我的理解是有中差的起步加速才会更快，能大幅度保持四个轮子帖地

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鹤顶红品鉴师 发表于 2023-03-16 12:24
我的理解是有中差的起步加速才会更快，能大幅度保持四个轮子帖地

我的理解正好和你相反，中差的作用是平衡前后轴的转速差，这个过程会损耗动力的，你看那些下场刷圈数的电房平跑，不但没有中差，甚至连前差都没有

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中差车在加速的时 重心后移 后轮抓地力大 所以前轮会获得更多动力 解决办法就是加大中差油粘度 不过粘度太大OP的中差又失去了意义 我的02三差速都是原厂3000号 高速转弯一样会甩 方向一回正马上跑直 不会失控 因为中差油希 刹车会看到后轮倒转

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我XV01后面用CVD会很抖！声音很大

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nick2020 发表于 2023-03-16 13:40
中差车在加速的时 重心后移 后轮抓地力大 所以前轮会获得更多动力 解决办法就是加大中差油粘度 不过粘度太大OP的中差又失去了意义 我的02三差速都是原厂3000号 高速转弯一样会甩 方向一回正马上跑直 不会失控 因为中差油希 刹车会看到后轮倒转

前差和中差的油太稀加速会更慢，但是车转弯会跟灵活

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会飞的大猪 发表于 2023-03-16 14:45
我XV01后面用CVD会很抖！声音很大

找一下声音从哪里来，xv01声音不大的

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叫啥都重名 发表于 2023-03-16 12:34
我的理解正好和你相反，中差的作用是平衡前后轴的转速差，这个过程会损耗动力的，你看那些下场刷圈数的电房平跑，不但没有中差，甚至连前差都没有

嗯～假设没有中差，动力大的时候重心后移，前轮抓地力小或者抬头，这时只有后面两个轮胎有抓地力输出动力。有中差出现这种情况，因前轮打滑，动力通过中差大部分动力分配到前轮，后轮动力减弱，又回重新使前轮恢复抓地力，这时4个轮胎抓地，应该会比两个轮胎抓地加速更快吧，不知道我这么理解对不对

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很详细，用心了，码字辛苦

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甩不甩和前后差关系比较大，和中差关系忽略不计，中差上下坡加提速关系比较大，另外中差20万号，就体现出02入弯出弯加速快了。而且6度c座是个天生残疾，理由可以查看02的日文c座改10度的说明。

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