LC Ptg2r后差速壳减速大齿是不是减配了？

老男孩223 发表于 2023-07-15 01:29
我研究了一下，如果是三颗轴承的话，底盘一旦有变形的情况，估计后差速器外壳就会开裂，而且三颗轴承对精度要求更高

本来我也打算该轴承了，尺寸都量好了，发现跟转向杯上的一样，厂家应该不缺这一个，故意的应该是

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老男孩223 发表于 2023-07-15 01:29
我研究了一下，如果是三颗轴承的话，底盘一旦有变形的情况，估计后差速器外壳就会开裂，而且三颗轴承对精度要求更高

是的,大概就是这样,参考lcracing 1/14的设计也是这样，而且大齿中也是没有用轴承，而是用金属光轴套，......用心思考车子的每个部件，你会发现原厂都是设计好的，并没有什么多余，或减配（当然有也不一定，设计车的也是人毕竟产品会有迭代，修bug）

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但是仔细看前波箱也是双轴承，如果不换的话也是波箱里面那个轴承受力。理论再想也没用，我决定换个试试

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域名解析正确 发表于 2023-07-15 08:49
但是仔细看前波箱也是双轴承，如果不换的话也是波箱里面那个轴承受力。理论再想也没用，我决定换个试试

前端波箱不一样,前波箱是狗骨连接,是“活”连接（有些车好点的会用cvd连接）本身就能活动的,即使前端有,估计有5,6度,的弯曲形变,也不会影响到前波箱，而后波箱,相对是硬性连接，容错的空间就小很多，因为是直接连着传动，

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域名解析正确 发表于 2023-07-15 08:49
但是仔细看前波箱也是双轴承，如果不换的话也是波箱里面那个轴承受力。理论再想也没用，我决定换个试试

后波箱如果换成3颗轴承，估计尼龙波箱壳受不了，除非op金属波箱壳，不过都是理论，可以实际换了试试

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老男孩223 发表于 2023-07-16 11:54
后波箱如果换成3颗轴承，估计尼龙波箱壳受不了，除非op金属波箱壳，不过都是理论，可以实际换了试试

用不着金属波箱,换一块硬身的碳纤二楼板,紧紧顶着前后波箱就行,不过这样低板就没什么所谓的弹性形变,后波箱那个位置自然就不易撑开变形，但这样车身在受某些冲击时,缓冲量减小,某些部位可能受到更大的冲击或损伤

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目测是的

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hnwv 发表于 2023-07-16 14:41
用不着金属波箱,换一块硬身的碳纤二楼板,紧紧顶着前后波箱就行,不过这样低板就没什么所谓的弹性形变,后波箱那个位置自然就不易撑开变形，但这样车身在受某些冲击时,缓冲量减小,某些部位可能受到更大的冲击或损伤

所以结论就是原厂最好，不用加轴承

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老男孩223 发表于 2023-07-16 17:49
所以结论就是原厂最好，不用加轴承

差不多吧，ptg的口碑就是耐造，原厂都给设计好的，所以弄不清楚的时候，这车就直接原厂的就好了，当然想有更好的体验，可以适当改造，或安照自己的玩车需求，进行改造

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hnwv 发表于 2023-07-16 21:15
差不多吧，ptg的口碑就是耐造，原厂都给设计好的，所以弄不清楚的时候，这车就直接原厂的就好了，当然想有更好的体验，可以适当改造，或安照自己的玩车需求，进行改造

后轮座是个设计缺陷，需要op

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