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老男孩223 高级 Fans 发消息
发表于 23-7-9 15:42:39 |显示全部楼层 来自: 中国重庆
这里是不是应该有个轴承?原厂用一个加长垫圈替代了轴承?


xyzwee 中级 Fans 发消息
发表于 23-7-9 16:50:36 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国新疆
14车好像也是这样的 弄了一个轴套 我自己加了轴承
世界拉力锦标赛 终极 Fans 发消息
发表于 23-7-9 17:19:39 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国
这个地方应该是双轴承,很多竞赛车都这么设计的,双轴承更加稳固稳定耐用。
普娘木 长老 Fans 发消息
发表于 23-7-9 18:33:28 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国
单个的,没减配,因为电机轴和后差是硬链接,所以减少一个轴承,以保证有轻微的型变的存在
只余你我 超级 Fans 发消息
发表于 23-7-9 23:30:57 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
图中7  两个轴承足够了
hnwv 论坛元老 发消息
发表于 23-7-10 12:00:40 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
不是减配,这是相当于一个用来缓冲的空间,不然底盘弹性形变时,波箱这个位置容易受力撑开或变形
杨洋32 元老 Fans 发消息
发表于 23-7-11 23:37:09 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国上海
三个轴承就完蛋了
palamera 论坛元老 发消息
发表于 23-7-13 21:02:16 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
这个问题第一代就这样 一直没改进

点评

hnwv  原厂的设计是合理的,没减配,手上没ptg,就拿lcracing1/14来说,地盘后断,分三个部分,1是连接波箱的部分,2是折边增加地板强度保护,安装电机电器的部分,3是特意做窄,用助特定位置产生弹性形变用来做缓冲的部位,而  详情 回复 发表于 23-7-14 08:51
hnwv 论坛元老 发消息
发表于 23-7-14 08:51:06 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国
palamera 发表于 2023-07-13 21:02
这个问题第一代就这样 一直没改进

原厂的设计是合理的,没减配,手上没ptg,就拿lcracing1/14来说,地盘后断,分三个部分,1是连接波箱的部分,2是折边增加地板强度保护,安装电机电器的部分,3是特意做窄,用助特定位置产生弹性形变用来做缓冲的部位,而3这个位置,对应图中椭圆的位置,这个位置正好是波箱放轴承轴套的地方,所以这个位置,只放那一颗轴承,因为这个位置相对是活动的,如果将那个轴套换成轴承,波箱这个位置就容易因这个"相对的活动"撑开,或变形


老男孩223 高级 Fans 发消息
发表于 23-7-15 01:29:05 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国重庆
hnwv 发表于 2023-07-14 08:51
原厂的设计是合理的,没减配,手上没ptg,就拿lcracing1/14来说,地盘后断,分三个部分,1是连接波箱的部分,2是折边增加地板强度保护,安装电机电器的部分,3是特意做窄,用助特定位置产生弹性形变用来做缓冲的部位,而3这个位置,对应图中椭圆的位置,这个位置正好是波箱放轴承轴套的地方,所以这个位置,只放那一颗轴承,因为这个位置相对是活动的,如果将那个轴套换成轴承,波箱这个位置就容易因这个"相对的活动"撑开,或变形

我研究了一下,如果是三颗轴承的话,底盘一旦有变形的情况,估计后差速器外壳就会开裂,而且三颗轴承对精度要求更高

点评

hnwv  是的,大概就是这样,参考lcracing 1/14的设计也是这样,而且大齿中也是没有用轴承,而是用金属光轴套,......用心思考车子的每个部件,你会发现原厂都是设计好的,并没有什么多余,或减配(当然有也不一定,设计车的  详情 回复 发表于 23-7-15 08:12
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