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LC Ptg2r后差速壳减速大齿是不是减配了？

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老男孩223

高级 Fans 发消息

发表于 23-7-9 15:42:39 |显示全部楼层来自：中国重庆

这里是不是应该有个轴承？原厂用一个加长垫圈替代了轴承？

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xyzwee

中级 Fans 发消息

发表于 23-7-9 16:50:36 来自手机 |显示全部楼层来自：中国新疆

14车好像也是这样的弄了一个轴套我自己加了轴承

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世界拉力锦标赛

终极 Fans 发消息

发表于 23-7-9 17:19:39 来自手机 |显示全部楼层来自：中国

这个地方应该是双轴承，很多竞赛车都这么设计的，双轴承更加稳固稳定耐用。

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普娘木

元老 Fans 发消息

发表于 23-7-9 18:33:28 来自手机 |显示全部楼层来自：中国

单个的，没减配，因为电机轴和后差是硬链接，所以减少一个轴承，以保证有轻微的型变的存在

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只余你我

超级 Fans 发消息

发表于 23-7-9 23:30:57 来自手机 |显示全部楼层来自：中国湖北武汉

图中7 两个轴承足够了

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hnwv

论坛元老发消息

发表于 23-7-10 12:00:40 来自手机 |显示全部楼层来自：中国广东汕头

不是减配,这是相当于一个用来缓冲的空间,不然底盘弹性形变时,波箱这个位置容易受力撑开或变形

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杨洋32

元老 Fans 发消息

发表于 23-7-11 23:37:09 来自手机 |显示全部楼层来自：中国上海

三个轴承就完蛋了

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palamera

论坛元老发消息

发表于 23-7-13 21:02:16 来自手机 |显示全部楼层来自：中国江苏苏州

这个问题第一代就这样一直没改进

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点评

hnwv 原厂的设计是合理的,没减配,手上没ptg,就拿lcracing1/14来说，地盘后断，分三个部分，1是连接波箱的部分，2是折边增加地板强度保护,安装电机电器的部分，3是特意做窄，用助特定位置产生弹性形变用来做缓冲的部位，而详情回复发表于 23-7-14 08:51

hnwv

论坛元老发消息

发表于 23-7-14 08:51:06 来自手机 |显示全部楼层来自：中国

palamera 发表于 2023-07-13 21:02
这个问题第一代就这样一直没改进

原厂的设计是合理的,没减配,手上没ptg,就拿lcracing1/14来说，地盘后断，分三个部分，1是连接波箱的部分，2是折边增加地板强度保护,安装电机电器的部分，3是特意做窄，用助特定位置产生弹性形变用来做缓冲的部位，而3这个位置，对应图中椭圆的位置,这个位置正好是波箱放轴承轴套的地方,所以这个位置,只放那一颗轴承,因为这个位置相对是活动的,如果将那个轴套换成轴承,波箱这个位置就容易因这个"相对的活动"撑开,或变形

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老男孩223

高级 Fans 发消息

发表于 23-7-15 01:29:05 来自手机 |显示全部楼层来自：中国重庆

hnwv 发表于 2023-07-14 08:51
原厂的设计是合理的,没减配,手上没ptg,就拿lcracing1/14来说，地盘后断，分三个部分，1是连接波箱的部分，2是折边增加地板强度保护,安装电机电器的部分，3是特意做窄，用助特定位置产生弹性形变用来做缓冲的部位，而3这个位置，对应图中椭圆的位置,这个位置正好是波箱放轴承轴套的地方,所以这个位置,只放那一颗轴承,因为这个位置相对是活动的,如果将那个轴套换成轴承,波箱这个位置就容易因这个"相对的活动"撑开,或变形

我研究了一下，如果是三颗轴承的话，底盘一旦有变形的情况，估计后差速器外壳就会开裂，而且三颗轴承对精度要求更高

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点评

hnwv 是的,大概就是这样,参考lcracing 1/14的设计也是这样，而且大齿中也是没有用轴承，而是用金属光轴套，......用心思考车子的每个部件，你会发现原厂都是设计好的，并没有什么多余，或减配（当然有也不一定，设计车的详情回复发表于 23-7-15 08:12

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