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全网征集最性能的爬车！晒出你们跟你们身边的最强爬车！！！

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魔都＆骚包

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发表于 23-11-1 10:32:13 来自手机 |显示全部楼层来自：中国

补点图！这是鲶鱼的后传动轴！不到30克！可伸缩8mm

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魔都＆骚包

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发表于 23-11-1 10:34:57 来自手机 |显示全部楼层来自：中国

继续补图，这是后桥配重，单边40克！为啥我会把配重片往外挂？为了那一丢丢的侧倾提升，真的只有一丢丢，扭腰灵活性也提升了一丢丢！重心越宽侧倾相对越好！！！

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魔都＆骚包

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发表于 23-11-1 10:39:04 来自手机 |显示全部楼层来自：中国

车壳70克！！！波总更新的侧板，加上铝柱重量跟车壳没啥太大区别。。我还是更喜欢车壳

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魔都＆骚包

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发表于 23-11-1 10:54:59 来自手机 |显示全部楼层来自：中国

继续补图，其实我之前做到前桥340克配重，后桥80克配重。。。整车带电池落地1900克不到了！但是发现上山。。。哪怕用最软的双段，JC依旧不够抓！所以后来又增重了100多克！实测上山比1900的时候性能明显提升，其实就是抓地力提升了
总结下我在天平山1.9S性能的关键因素，排名按照个人主观而定:
第一:Jc1.9与合适的海绵选择！目前性能胎只有2种，起码天平山的石头上就是如此！一种是Jc1.9碎石，另一种是其他胎(清一色垃圾)(别杠，杠就是你对)
第二:重心合理。包括:轴上足够轻，良好的配重比例，良好的重心分布！
第三:合适的轴距。整个苏州，合理的轴距是330，因为这个轴距你可以玩苏州山上基本所有的石头，不至于把把一次上！如果轴距340又有很好的通过性。。。那就没啥乐趣了！容错率太高(同上，杠就是你对)
第三:车身调教。主要只前后拉杆的长度分配，避震角度等等。。。扭腰跟支撑平衡的学问！
第四:个人操作，走线，油门的控制！