这是什么意思

xv02  在前部使用39T 后面用40t   中间需要加差速器吗？ 还是不用加？

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这个指的不是中差大齿，两个39t，一个40t是差速齿GB，GC part

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前后不同T数会加剧齿轮磨损，说明书上建议升级中差。

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普娘木 发表于 2024-04-10 02:16
前后不同T数会加剧齿轮磨损，说明书上建议升级中差。

既然升级了中差   前面装39t  后面40t   那不就是 被中差和谐掉了   

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vincent520 发表于 2024-04-10 10:34
既然升级了中差   前面装39t  后面40t   那不就是 被中差和谐掉了   

是这样理解：中差的作用就是自己打滑来保障前后的速度差
如果没有中差（刚性连接）那么前后的速度差作用在轮胎上那么就是转动快的前半轴轮胎和路面发生打滑，那么就是轮胎磨损更快

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你划线那句话意思是 前面39t差速后面40t 偏前驱 反之就是偏后驱

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nick2020 发表于 2024-04-10 10:39
你划线那句话意思是 前面39t差速后面40t 偏前驱 反之就是偏后驱

那想偏后驱的设定的话  前面40t  后面39t  有没有必要上个中差速器   我很好奇 那是什么样的操控体验

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看下三种模式
前39后39 是 前后动力分配50:50，标准四驱
前39后40是四驱偏前驱（前轮获得更多动力，转的更快），这种模式偏向直线稳定
前40后39是四驱偏后驱，偏向加速和弯道

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big8ear 发表于 2024-04-10 10:39
是这样理解：中差的作用就是自己打滑来保障前后的速度差
如果没有中差（刚性连接）那么前后的速度差作用在轮胎上那么就是转动快的前半轴轮胎和路面发生打滑，那么就是轮胎磨损更快

那也就是说  前后换不同的t数  需要op中差速器     那会有偏前驱或者后驱的体验吗  

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op中差与否不改变偏前后驱的特性
但是没有中差在高抓路面的话，高转速的那一段（无论是前驱还是后驱）的半轴和差速器的齿轮就会承受额外的磨损
低抓路面无所谓大不了前轮或者后轮磨损的更快

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