我的Max .21引擎

我打算用30%的油在磨机台去磨合我的机器,大家有什么好的建议?[upload=jpg]picture/onroad/20048613324211500.jpg[/upload][upload=jpg]picture/onroad/2004861333131572.jpg[/upload]

磨合使用多少硝基比都是可以的，不过一定要在使用进口好油的前提下。蛇仔的厂车手的建议就是用你平常比赛用油来磨合你的引擎。无论用什么油磨合都要掌握时间，以控制引擎的温度。
你的磨车台一定要装那个桨罩，否则万一桨飞出去，可就麻烦了。

不太同意crop的看法！
引擎在磨合的时候是不允许高速的！而比赛的时候却有一次接一次的高速！
磨合不是接近工作状态，如果是的话，那就没必要有磨合的概念了，那直接让引擎放在车上跑，最接近工作状态。
之所以有磨合这说，就是因为无论加工工艺有多么精密，都无法达到真正使用上的精度和润滑程度！所以才有磨合！
即使是F1的引擎，也同样需要磨合！并且是严密控制下的高精度的磨合！磨合后也同样会清洗引擎，因为会有碎屑产生！

你说的精选、配合只是指加工上的精度，要是真有你说的那么好，干嘛还要磨合呢？？？

磨合是为了让零件达到机械加工所不能及的精度，达到最完美的零件之间的吻合！！！

呵呵，好羡慕啊！有多了个米人！

磨合时间一定要掌握好!手签版发动机各个部件已经通过精选,配合已经很好了!

呵呵，厂车手用发动机都不要他们自己出钱的！！！

   他们只是单纯从竞赛的角度去考虑的，一个再好的手工发动机，只要能让他们获胜，用完就扔了，他们要让发动机尽快进入竞赛状态，所以推荐这种磨合方式

    一般的RC玩家都是业余爱好，总想要一个发动机有足够长的使用寿命的，不会单单为了一场或几场比赛而去让一台价格不菲的发动机折寿的！！！

除非有足够的钱来烧！！！

以下是引用疯狂活塞在2004-8-6 19:32:19的发言：
呵呵，厂车手用发动机都不要他们自己出钱的！！！

他们只是单纯从竞赛的角度去考虑的，一个再好的手工发动机，只要能让他们获胜，用完就扔了，他们要让发动机尽快进入竞赛状态，所以推荐这种磨合方式

一般的RC玩家都是业余爱好，总想要一个发动机有足够长的使用寿命的，不会单单为了一场或几场比赛而去让一台价格不菲的发动机折寿的！！！

除非有足够的钱来烧！！！

一颗好引擎，在正确磨合之后，绝对是拥有最佳的表现，以及最长的寿命！和比赛不比赛没有什么关系！之所以比赛过的引擎性能大大下降，不是所谓“以比赛的要求磨合所以寿命短”，而是因为比赛的条件非常严酷而让引擎寿命变短！不要倒置了因果关系[em27][em18]
引擎需要磨合也绝不是说明加工精度不到位，手工引擎的精度绝对是最好的！
要磨合是因为根据油料，用途，以及当地气候的关系，磨合出的引擎会有不同的
生产铅笔的厂商不生产已经给你削好的铅笔，决不是因为没有这样的加工能力，而是各人对于削铅笔的形状喜好不同
[em18]

[此贴子已经被作者于2004-8-6 21:46:49编辑过]

好东西！
磨合时应该先用10%以下的油使机器充分润滑，（低速，富油，低温）
然后用高百分比的油磨（高速，高温），使机器在高温状态充分密合。
切记：高温抹合的油一定要和以后平常使用的油标号，品牌一致。（保持同样的气密性和性能）
仅供参考。

手工引擎的精度当然不可能不到位，但就算是手工引擎的零件也不可能精确到纳米级吧！！！ 你不要曲解了磨合的意思啊！！！

磨合是为了让零件的配合精度更上一个台阶，而不是说它原来的加工精度不高！！！

不管怎么样，磨合引擎应该用最柔和的方式进行，就好象一个人从小就有充足的营养把身体的底子打好了，将来相对生病的几率肯定较从小就经常营养不良的人小多了！！！  

小时候造成的缺憾，长大以后是没法子补回来的！！！[em27][em27][em27]