噩梦连连：关于erevo、MMM、好赢150a新电调、b45电机、b3674

原帖由 新村 于 2008-11-5 13:30 发表
我的REVO油改电离合玩一小时左右会把大齿容掉,不知换钢的会怎么样

电机和甲醇发动机的输出特性大不同……这可能是“罪魁祸首”……

甲醇发动机在初期，也就是离合甩块和离合杯结合的时期，功率和扭矩是随着转数的提升稳步的缓慢的上升，这时可以说离合器的结合是相对“柔和的”……

无刷的转数和功率和扭矩的曲线可不是，稍微给油就疯狂空转（在甩块和离合杯接触之前，无刷相当于是无负载的状态，只能是空转，转速在段时间内猛烈提升到甚至比极速时候的转数还大……这在油车上是不可能的……），这时极大的动能也随之被输出出来，直到甩块和离合杯“猛烈摩擦”结合，这时的电机转数猛烈下降（由几万转下降到几千甚至只有几百转每分钟），由于瞬间扭力过大，可能离合器甩块根本无法像油车那样“轻柔”的和罩杯结合，因而滑动太多，随之大量电机转轴带有的转动动量没能有效的转化成车子的动能推动车子前进，而被转化成摩擦热能释放到离合杯和大齿上……

我猜想：
若：油车在离合器结合的前一瞬间T-0和后一瞬间T+0时刻的发动机转数之差设为X；
若：油改电离合器结合的前一瞬间T-0和后一瞬间T+0时刻的电动机转数之差设为Y；
则可能：Y>>>X，即Y远远大于X，这不但会释放出大量的热，使得离合器快速升温，更对电机也更为不利（无刷不可长时空转……），如果操作油改电带离合的车子加速减速、加速减速……则相当部分的时间里面，无刷电机相当于在空转……

猜想：能有效改善（降低）油改电的离合器结合前一时刻T-0的电机转数，则可能相当有效的缓解离合过热和提升电机的工作状态……
方法也应该很简单：尽早使得离合器结合，大幅度的调节离合器甩块，让它很松，很容易甩开即可……

分析的不好，猜想也不一定正确……请大家多多批评补充……也建议有条件的兄弟们实验一下…… :lol

[ 本帖最后由 DYGM 于 2008-11-5 01:59 PM 编辑 ]

原帖由 DYGM 于 2008-11-5 01:52 PM 发表


电机和甲醇发动机的输出特性大不同……这可能是“罪魁祸首”……

甲醇发动机在初期，也就是离合甩块和离合杯结合的时期，功率和扭矩是随着转数的提升稳步的缓慢的上升，这时可以说离合器的结合是相对“柔和的 ...

关于离合的分析真不错，我发现突然猛给油的时候，离合确实会发出异响的，可能就是你说的“打滑”；
另外对于前面的《渴望》
还是别唱了
建议直接选择E-REVO，车子整体的配重分配问题，油改电是远远不如E-REVO，跑起来明显不够稳定啊

原帖由 leoleo 于 2008-11-5 14:02 发表

关于离合的分析真不错，我发现突然猛给油的时候，离合确实会发出异响的，可能就是你说的“打滑”；
另外对于前面的《渴望》
还是别唱了
建议直接选择E-REVO，车子整体的配重分配问题，油改电是远远不如E-R ...

多谢Leo兄了，还是放弃油改电了……

原帖由 DYGM 于 2008-11-5 01:28 PM 发表


同意，建议拉开和MMM的差距，在国内才有市场……

而在国外，强烈建议HY反其道而操作之，定价至少和MMM相当甚至超出！NND，日这些美国佬……还要砍价，还要南方那么多玩具企业倒闭，爱买不买，就是给他们降了价 ...

刚刚的

牛人啊，历害历害，学习一下。

这个才是真正有价值的帖子,,,很有深度,,拜读中,,,,

很有借鉴意义,我在暴力和爽玩中找到平衡的参考!
60-70KM/H是很愉快的速度区,飞驰\飞跃\竖头花样都可表演
既可以获得高度的速度刺激
又可以较长久的开车出去不扛车回来
同时获得周围惊羡的目光

谢谢LZ的分析

赞，学到很多东西，对我的油改电越很有帮助。。。

引擎车有离合是因为引擎保持怠速必须有离合。
而电车马达不存在这个问题，所以油改电，如果继续保留离合装置只是为了改装简单，但实际带来的问题就会很多。所以从根本上还是应该直接换成适合的马达齿轮。