求教弹簧避震的具体调节方法

7# johnson000
对于你说的第一条我没试过，但是我感觉通过设置EXP－ST会影响我的操控习惯的，而且设成负的话有些低速弯不容易过。我的想法是在不降低前胎抓地力的情况下同时增加后胎的抓地力，这样对车速的提高有帮助的。不过你的这个方法我下去还会试一试的！

我这车跑起来是这样一种情况:高速过弯是就会甩尾，然后跑下来感觉后胎磨损较小。所以我想通过调整扭腰避震弹簧（我觉得这东西很有文章，但是我一窍不通）来增加车体后部的下压力，从而减少后胎打滑，增加后胎的抓地力。不过将重心后移或换好一点的肽应该也是可以的。

哪位高手系统地讲解一下调整扭腰避震弹簧的调校方法啊？:em11: :em11:em11:很期待啊:em11: :em11: :em11:

中避震,一般可以改弹簧的硬度,同时也可以用来调节后车高,主要起到调节重心前后转移的作用.让你去掉它,是因为IW02的设计有问题,会影响车身的扭动,造成甩尾加剧.
LZ和那位仁兄都有一个共同的认识错误,认为把后边加重了就能避免甩尾,这种做法是得不偿失的,车是一个动态的整体,单纯考虑某个局部就会得出错误的结论,当然,有时侯理论也需要实践来证实.你有一点说对了,就是要多去试一试,,,但最好是有对比的去试,多去车场很重要,实在没有车场,那自己觉得舒服就行了,尽管设定可能是错的.
另外一点,IW02的转向本来就不准,也是造成甩尾的根本原因之一,需要小心的打方向,另外,目前最根本的解决方法就是换合适的轮胎,全车都换,ATM的可以换前20后10,KY的前30后20,能有很大改善.

13# 321go
“让你去掉它,是因为IW02的设计有问题,会影响车身的扭动,造成甩尾加剧.”——原来是这样，查查板的作用是不是就在这里啊，减小车身的扭动？

“同时也可以用来调节后车高”——是不是通过弹簧的行程调整啊？

“主要起到调节重心前后转移的作用”——是不是由于车子加速减速时产生的重心移动啊，那就是说要尽量减小电机坐的前后移动是吗？我用的时RM型的电机坐，还是iw02原装的，不过做了部分偷轻处理，后面的部分越轻，重心前后转移产生的影响越小对吗？

看来有点思路了，还是得先换胎。然后.......慢慢研究吧

恩,慢慢来吧,我们之前也走了跟你类似的弯路的,现在依然有很多不懂的地方,但只要能认真研究,就是好的,关键在过程,不在结果,对吧.

另,回答:查查是对各方向的"扭动"产生阻尼,至于作用,还要自己体会吧,说不清楚,大体上就是能更加简单的调节稳定性并且是全方位的.调节车高靠加介子(垫片).至于重心移动,你的想法是对的,就是重心靠后可以增加抓地,但这个是要通过重心移动来实现,而不是在后边加重量,至于需要移动多少,还要看具体跑道及各方面需求.

15# 321go

是啊，以前在坛子里碰到一位模友，人家的个人签名说“生命在于折腾”，哈哈，用在大部分玩模型的人身上真是再恰当不过的了。对，车子不仅是跑起来的时候有意思，慢慢调校它让它达到一个好的状态，这个过程虽然繁杂琐碎，但也是很有意义的和乐趣的。

调节车高靠加介子(垫片）这个看不太懂啊，有图吗？
我现在的车是在两个转向杯下面各垫了一个普通马达壳上的那种铜环，可以降低车身。

这么调车高是错误的,尽管也能达到同样的目的,应该是换短弹簧,在上边加垫片
调节车高靠加介子(垫片）,这个现在版本的IW02都没有了,原理同上边的方法,是加在前边,加的越多,车高越大

17# 321go

!?难道是结构不一样？？安你那样的调法只能缩短弹簧的行程而不能降低车身

弹簧短了,车身不就底了吗,有什么问题吗?

实在不知道该针对哪一条,这里有篇以前写的拙文,现在看来也存在一些问题,还是请你来帮我完善吧,讨论才能共同进步,也希望对LZ有帮助.
http://hi.baidu.com/3%B3%B5%B3%A1/blog/item/74e3644f6921abcdd0c86a54.html
321go 发表于 09-2-18 13:26

不错，长见识了，另外也可以说说齿轮比，马达齿数的区别应用，摇控参数设置，我也想了解了解