漂移车 差速设置投票

我有二台是头单尾直，一台头直尾差

我有二台是头单尾直，一台头直尾差
飞了 发表于 09-6-2 17:48

哟 ~ ? !  这位大哥  !  您府上也供着一台雷虎的摩托呐 ~

能漂不 ? ?

我现在一直玩头单尾差 好像满好的  就是比较灵活的说 回头改台头头直尾差的看看  头单尾直的话 个人觉得在大场地和双直没什么太大区别 就是刹车的时侯动作比较悬
壁恺光电 发表于 09-5-31 08:42

我的TT01就是头直尾差嘛  你又不是没飘过...

1:车子行走时。按杀车。后轮停止，(是马达给的反向动力吧 ? );
答:一般电变最基本的设定就是:按倒车的第一下是杀车.(马达停止状态)怎么会是马达的反向转动.(如果你特别设置了前进和后退没杀车就是你说的那个样)

...
supra 发表于 09-6-2 13:21

一:
看清楚 : 马达给的反向动力 ; 不是马达的反向转动

二:
车子行走时。按杀车。后轮停止，前轮还会转动，这就是头单的作用
.. . . 不知有什么问题吗  ? ?

三:
不知道你说的跟我说的有什么不同 ??

四:
個人理解不同

雞同鴨講。"風繼續吹，不忍遠離"

雞同鴨講。"風繼續吹，不忍遠離"
supra 发表于 09-6-4 10:24

首先 ,为了您详细阅读了我的回帖 , 表示敬意 ~
您不吝直接指出了意见不同之处 , 我也表示感谢  ! !
每个人都有自己的执着 , 别太在意 ,

您指示的 D1GP 之网站 , 业已前往浏览 ,
呵 ~ 呵 ~ 真的有拉手刹车吔 . . 好帅 ~
我知道这样一个组织 ,或许它已在圈内 , 有一定的指标性 ,
但他终究跟我对漂移的最原始的认知 , 是不同的 . . .

近两年 , 因为一部卡通改编的电影, 的走红  . .
把车辆高速过湾 瞬间的微妙动做 , 放大得很戏剧化 . .
日本当地 , 也开始有了高速滑胎飘移, 低速飘移, 定圆飘移 . . .  
就跟他们的摔角比赛的感觉 , 是一样的...
讲究的是招式 , 气势 , 完成流畅的动作 , 增加娱乐性 . . .

这里是漂移讨论区 , 或许我的说法有点另类 . .
但是 , 像前驱的桑塔娜 拉手刹车 , 都能被算是漂移了 . . .
我又怎能不出来冒一两个泡泡 . .

我也很爱RC 很喜欢漂移( DF-01都能漂 ) 真的很好玩 . . .
没钱买漂移胎(装穷) , 自己拿两寸的水管切 , ( 稍后上图 )
RC的世界里 , 各种专业知识, 工作原理, 计算公式  . . . 包罗万象 . .
只是, 太认真 , 或许也不见的是一件好事. . . . ( 说我自己啦 ~ )
RC . ..图的就是开心

附上草图三幅
我们那个圈子里的人 ,高速滑胎出弯 , 是不拉手刹车的. . .
不知道这种说法, 在RC的漂移讨论区 , 会不会. .不受欢迎 ? ?







以上
请指教

为什么只看到前轮刹车?还是后轮碟磨擦没前碟大?

受益良多,,,,飄移去喽!!!!

为什么只看到前轮刹车?还是后轮碟磨擦没前碟大?
顺德威乐 发表于 09-6-5 23:19

我跟大家一样 , 都热爱RC , 对RC 的漂移 , 也很着迷
但我深信 , 以下两种高速过弯的意义 , 是完全不同的 . .  
所以放了上面的两张图片
这里是"漂移讨论区" , 我的这些理论 , 是可有可无的 , 而且也不一定全对
听听无妨

图释
中级顶级的赛车 , 由于使用了碳纤刹车盘（这种装置最先使用在商用飞机上），
有着惊人的制动(煞车)能力。 这种刹车盘，工作温度接近摄氏 700 度..
(在阴天比赛时，转弯减速时不难见到刹车盘炙热发红的景像。)
一定标准的赛车, 可以在1.7秒和26公尺的距离内, 从100 km/h减速到完全停止，
而坊间的改装车,则需要2.86秒,和42公尺,甚至更大的距离,才能达到同样的效果。

一般房车，是通过刹车总泵分配油或者气到各个轮的刹车分泵，
再推动刹车片磨擦刹车盘（鼓），从而达到减速或停车的目的。
透过比例阀的控制给与前轮差不多70%和后轮30%的刹车力
赛场上的车量则视赛道弯道的情况来做最合理的调校
最狠的能做到前90%后10%的分配

漂移与竞速
表演性质的过弯(漂移) :     不漂 ?  ?  拉手刹, 硬是让它漂
最明显之处 : 轮胎因为拉手刹或大踩油门而空转或死锁
目的只为了让车身在预设的路线(轨迹)上 , 保持侧滑
有时拼命减速 , 只为了做出更优美的侧滑行进曲线 .  .
而不是为了得到最佳的抓地力及向前的动力

竞技(竞速)的过弯 : 能不漂, 则不漂 (难免)
入弯前, 左脚踩离合器, 右手打入该弯道最大限度的速度的合适档位
右脚尖踩刹车, 确保减速的过程, 四轮不打滑, 且在最佳速度与过弯路线
右脚跟补油门, 保持最佳引擎转速, 随时准备在最短的时间内加速(输赢就在这)
比较急性子的车手, 会半开离合器, 让车子仍保有来自引擎的向前的推力
刹车盘要承受的, 力除了车重 , 当然还有来自引擎的动力
以:  前90%后10%的分配 , 当然是前盘较辛苦喽  ,  就红了呗

以上

真车与RC
可能 , 我先入为主的理论与观念 , 使我裹足不前. . . .
竞速高速过弯 , 与表演漂移过弯 , 是不同的 ..  .  .
而真车的漂移  , 跟RC的漂移 , 又有一些理论与配置上的不同
看来 , 我还真的要再跟RC的前辈 , 多学习学习了

学野，学野，受益良多，我今日第一次将我的TT01前后差速全锁了，变成前后直，好好玩，玩而已。