反胎漂移？？？似乎是帅很多~~设定？？

看了传说中的反胎漂移，似乎真是帅很多，真车感很强，使我又有了漂移的欲望
道理是后轮转速更高，做到类似后驱的效果吧
设定不用那么麻烦吧，用直径大一些的后轮不就行了吗？？就是给后轮换上新轮，跑得差不多后，又把它装前面，后轮又换新的
纯设想，没试过，欢迎拍

其实如果按LZ所说的.
这样飘没有技术感,操控手法把前轮抓地力拿捏住,靠油门突大突小.
这东西能达到技术的进步还是简化操作技术,不得而知,有车驾能力的朋友可以去实验下.

虽然我自己的CYCLONE S前段时间就想过改前后不同的皮带轮,产生不同的转数来达到漂移的效果

这东西还是有待实验.


其实对于横滑来说,不是说过度的车身姿态就算是好的漂移

每个弯都有一条最佳的路线跟车身最佳的姿态保持

漂移也是要达到最佳路线车身姿态...

路线的偏移,车身过度的甩尾推头,是需要去修改路线修改车身姿态.
所浪费的自然是时间.和线路感,一个弯无法完美的通过就会造成下个弯的缺陷

对于反胎这东西,还是需要实际去尝试才会了解.
让事实来去证明吧.

反之举例一个,前后轮转数如果不同,在线路的保持上会是非常痛苦的
车辆平衡感失常.
进弯出弯的控制方法也会感觉.

但其实可以做个实验,如果一台正常的车架跟反胎的车驾来跑的话,
路线跟速度绝对是正常车驾快

先顶顶,继续关注  ...

反之举例一个,前后轮转数如果不同,在线路的保持上会是非常痛苦的
车辆平衡感失常.
进弯出弯的控制方法也会感觉.

但其实可以做个实验,如果一台正常的车架跟反胎的车驾来跑的话,
路线跟速度绝对是正常车驾快
阿佐 发表于 09-6-20 11:28

这个肯定的啦   前后转速不同  不漂时  总有至少两个轮子在打滑

比原來的漂移更難,更考技術.     所以說像新手那樣一切都要從頭開始.

阿佐 同学，你估计都没看清我想说的是什么……
有没有技术感、技术的进步还是简化、过不过度、车辆平衡感失不失常，你看看视频不就知道啦……
路线跟速度也不用讨论啦，我漂移，就是为了漂移才漂移的，漂移就是因为觉得酷而已，反胎漂移，更接近真车感觉，我喜欢……
我想说的是简化反胎漂移的设定，不用换什么什么一堆的齿而已

我今天已经把T2008的前大小皮带齿换成38/16的，后皮带齿依然是34/20。
借了一套120A+5.5T有感。周一回到单位配起来试试~~~
现在说也说不清楚，真正试试才知道~~~~
我这样算下来前轮部分内比是2.375，后轮部分是2.后轮应该比前轮容易打滑。

另外，我感觉，后轮用低漂胎，前轮用高漂胎（更抓地一些的轮胎）理论上也能实现反胎漂移吧。

阿佐 同学，你估计都没看清我想说的是什么……
有没有技术感、技术的进步还是简化、过不过度、车辆平衡感失不失常，你看看视频不就知道啦……
路线跟速度也不用讨论啦，我漂移，就是为了漂移才漂移的，漂移就是因为 ...
samm 发表于 09-6-20 13:26

我也赞成找出有效的简化的反呔漂移法设定~~

反胎漂移的原理：应该就是真车的后轮驱动吧。只是真车的相对来说。抓地要比咱们RC小车大很多。就算后轮漂起来了。前轮依然能够保证良好的抓地，是吧？