我的UFO视频,大家pp

19# 蜡包


是的，比较简单的问题，所以这就证明了引擎的消耗，总归是大于电机的消耗的，自然油动车漂移对引擎的损伤较大，这也是毋庸置疑的了。而且油动车引擎的加速线性确实不好，不单是因为舵机的精度，同时也是因为引擎混合气体燃烧的比例与转速并不是较高的线性比例关系，排量越小，这种非比例关系就越明显，这就是为什么我们不赞成油动车做漂移的原因，但是，油动车作为娱乐方式的稍稍粗糙一点的漂移，也确实能带给人激情的感觉，理论和爱好，没有实际的联系，我们说的是理论，你有你的爱好，所以并不冲突，因此，也没有必要针锋相对。

车上幸好没人哦！不然穿越时空了！

太模糊了,鉴定完毕!

大姑娘,你这么玩你知道你的哪里会坏吗? 发动机.

你的发动机是后置吧.你把车子轮圆了叫他上下的活塞运动,时间长了不等坏等什么?
再说了油车有你这么玩的嘛.没场地测测极速,有场地跑跑道.不想极速自己弄两个路盘漂一下.
我只是建议咋别这么玩啊.你要是觉得我说的不对,那就当我放了一个响P,成吗?别骂我.

顶，蜡包的UFO还是很厉害的。

22# 蜡包

1.动力设备最大的敌人是温度，因为引擎高温会加剧磨损，电机高温会使转子消磁（无刷，有刷定子消磁），油房漂移维持高转速，虽然不是长期维持，但是温度一般在100度以上，这个温度下的金属变形率较高，也就是说，这个温度下的缸压不等于启动时的缸压，也就是说，引擎的工作曲线是一条不规则的曲线，而是一条近似直线的曲线；同样，漂移时（非竞赛）电机高速运转，由于内置风扇的作用，合适的齿比搭配等等温度在最高60~70之间，此温度下金属有形变，但是，决定电机性能的主要原因是定子和转子，在这个温度下，磁子的效能变化并不明显，所以电机在起始时和工作中的效能极少甚至是几乎没有变化，因此，电机的线性远远优于内燃机，既然线性差别这样大，电车能做到的，油车不一定行。

2.漂移是车轮打滑时的控制，要是车轮打滑，扭力很重要，油车和电车在相同外摩擦系数条件下，同时全油门起步，会首先打滑（或打滑更强）的一定是电车，电车可以一开始就做出侧滑动作，但是油车做不到，这就是扭力的重要。

3.没有任何一个人可以说在模型领域要玩好一个项目，在一个方面有突出的发展是一件容易的事，每一个模型项目都充满了挑战，那漂移来说，合适的车辆，合适的操控，无论是油车还是电车，做出漂移动作都不是难事，但是，在此基础上的突破，才是最大的乐趣“而且油车可以换挡,锁在不同的挡位,配合不同的轮胎,适应不同的地面,可玩性大大增强我也玩过别人的电车,非常好漂,但是正因为很容易,所以成就感很小.模”这是你说的话，但是你犯了一个错误，好飘不等于飘得好，我能把漂移精度控制到5mm，但是你的油车做不到，最大的原因在于车辆的特性。

4.相信你很少接触电车，也很少专研电车，“汝非鱼安知鱼之乐”，当我们通过不断的联系，将精度一步步提高的时候，那种感觉，那种成就感你是很难体会的，所以，我希望你能加入电车，体会电车，真正的了解电车，了解各种车型之间的不同和特性，你就能真正了解我们的快乐了。