关于差速在模型漂移中的意义的讨论。

在百度找到这段资料：
限滑差速器用于部分弥补开式差速器在越野路面的传动缺陷，它是在开式差速器的机构上加以改进，在差速器壳的边齿轮之间增加摩擦片，对应于行星齿轮组来讲，就是在行星架和太阳轮之间增加了摩擦片，增加太阳轮与行星架自由转动的阻力力矩。
限滑差速器提供的附加扭矩，与摩擦片传递的动力和两驱动轮的转速差有关。
在开式差速器结构上改进产生的LSD，不能做到100％的限滑，因为限滑系数越高，车辆的转向特性越差。
LSD具备开式差速器的传动特性和机械结构。优点就是提供一定的限滑力矩，缺点是转向特性变差，摩擦片寿命有限。
LSD的适用范围是铺装路面和轻度越野路面。通常用于后驱车。前驱车一般不装，因为LSD会干涉转向，限滑系数越大，转向越困难。



我认为模型车的滚珠差速应该就属于限滑差速。但是我一直不明白差速在模型漂移中的实际意义（尤其是至关重要的前传动中的作用）。
简单来讲，车辆左转漂移，开始时左前轮应该是比右前轮转的慢。但是当漂移发生时，两轮的速差有什么意义呢？后轮的速度差又有什么意义呢？
        
      总感觉差速是为了让车子更好的抓地转向。而不是更好的让车子漂移转向。这也是为什么tt01前差速是我一直诟病的一个点。关于齿差锁紧我没有任何经验，而tt01可恶的前齿差总是松松垮垮，每次漂移不是甩不起来，就是很轻易的就过甩。无法很好的保持漂移状态。也就是说当你用头差速车漂移转向时，除了你的手法对车姿态的影响，还要多一层差速对车姿态的影响。这样的情况下，你的漂移姿态并不是完全由你自己决定的。我认为这也是很多新手说自己车子不好漂的一个原因。
      
     也许有的人说，头直的车漂大弯不错，可是漂小弯就是等死了。可是为了这个问题，头单应运而生，大弯有直轴的稳定性，小弯有单向的灵活性。那么此时差速又该如何自处呢？？
         而且另外在竟速比赛中也一般用到的是头直尾差了，也是为了减少差速对转向的不确定影响因素吧？
        所以我现在基本上车子都是头单配尾直或尾差。绝对不会用头差。
        个人的一点小疑虑，一直无法解惑，发个帖子，大家一起探讨一下。也为新人的选择提供一些帮助。

放一个我以前用tt01未锁前差的漂移视频和头直的pro d漂移的视频比较，同一场地，同一操作者
TT01 with 911body drifting


华丽的分割线~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

pro d with s15body drifting

7号大字 . . . . ?
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我也觉得: 前轮实在没必要差速

影子兄，那TT01前差速是不是应该锁呢？还有TT01的头单有的卖吗？

顶千哥的帖子~~我个人 一直是 头直 尾差 或者 头单尾差 和尾直！
最早新手时用过 双差！个人还是喜欢头直尾差的设定！！

7号大字 . . . . ?
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tequila 发表于 09-9-28 13:46

我快崩溃了，你不知道我发这个帖子有多痛苦。apple的os对论坛的很多东西不支持（也许是我白痴，不会用）所有的网页工具栏都不能用。而且一开始在内容栏里都打补上字，必须选择右侧上方的源码才能输入内容，其后。凭自己的记忆用html代码把字加大变色。我发个帖子容易嘛我。严重bs你的这种行为！！！呵呵～～～

ps:我一开始打的是size＝18。感觉字大了，变成8还是那么大，终于发现问题了。现在改成6就好看一些了

我快崩溃了，你不知道我发这个帖子有多痛苦。apple的os对论坛的很多东西不支持（也许是我白痴，不会用）所有的网页工具栏都不能用。而且一开始在内容栏里都打补上字，必须选择右侧上方的源码才能输入内容，其后 ...
影子千 发表于 09-9-28 13:49

哈~哈~哈~哈~

凑字
凑字
凑字
凑字

影子兄，那TT01前差速是不是应该锁呢？还有TT01的头单有的卖吗？
zzyycc 发表于 09-9-28 13:46

我认为是应该锁的。原因上边帖子和你的帖子里我都说了。之前我玩过一个小兄弟的tt01，没锁前差，让我感觉自己回到了刚开始学习漂移，怎么都漂不好。呵呵～～～你可以看一下我在youku的视频。我一会转过来给你。

对于顺滑的前差,我有一个感觉

是一个不顺的的头单

自己经验

在转弯的时候,外轮是正常速度,内轮受差速效应而变慢
而头单,刚好反了
内轮正常速度,外轮则变快的,当然,这是在竞速的层面上说的

在漂移里面, ...
ericwhy 发表于 09-9-28 14:13

欢迎一起讨论。差速在后轮中的作用我个人没太在意，看了你说的，我得多观察一下。

我的车用中单 把前差锁死 明显没有送的前差来的灵活 我现在用前后比较松的差速和中单