关于差速在模型漂移中的意义的讨论。

头直在侧滑过程中~始终前轮两边转速相等~看着车子 一路滑过
头差的话，明显感觉到 车子滑行距离缩短，而且角度可以很小，应该可以解释为 差速的限制，外侧正常旋转，而内侧因为重心的原因轮胎没有足够抓地力，低于外侧，导致车子可以顺着外侧重心甩
我说的对么？怎么觉得怪怪的？

我的DF03RA MS版,是配置了中单跟限滑组的,本来在原车DF03 MS上的作用是提高转向和抓地,不过改成房车以后好像提高了一点漂移的性能,而且沉重的车身很有惯性FEEL啊~

另外,这个911的壳子..莫不是现在我床头躺着的那个大鹏的EX么

把差速锁了，直接 头单尾直就行了呗

学到很多东西  大家多发言

我的DF03RA MS版,是配置了中单跟限滑组的,本来在原车DF03 MS上的作用是提高转向和抓地,不过改成房车以后好像提高了一点漂移的性能,而且沉重的车身很有惯性FEEL啊~

另外,这个911的壳子..莫不是现在我床头躺着的那个 ...
terryz 发表于 09-9-28 15:06

呵呵～～～～这个911的处女跑是我干的。但下地也就1，2次。那天为了拍视频才下地的。也没撞。

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哟 ~  
千哥上视频了吔~
顶一下


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哟 ~  
千哥上视频了吔~
顶一下


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tequila 发表于 09-9-28 22:27

严重bs你，字那么小

有个想法，头差、中单、后直，这样不就是集合了前单与前差的优点？在加速转弯时头差会起到差速作用，会比较灵敏不会推头，在刹车时就会起到头单的作用前轮会继续转，而后直就保证后驱动力足够，个人想法

有个想法，头差、中单、后直，这样不就是集合了前单与前差的优点？在加速转弯时头差会起到差速作用，会比较灵敏不会推头，在刹车时就会起到头单的作用前轮会继续转，而后直就保证后驱动力足够，个人想法
无敌大大粒 发表于 09-9-28 23:27

我的PRO D就是想这么干...不过还没实施...有高人试过吗??