找了很多都找不到,Camber对漂移的影响

我也一直想知道这个问题

不懂!...

LX繼續!..

如果是硬质的漂移胎，Camber只是用来心情的，似乎很多人觉得斜的轮子漂亮而已……

如果是硬质的漂移胎，Camber只是用来心情的，似乎很多人觉得斜的轮子漂亮而已……
samm 发表于 09-10-28 13:29

如果是yokomo o2胎，camber是用来捣乱的~~。加大camber会让更软的车胎壁着地，车胎更抓地。不好漂

用PPR胎在抛光砖上飘的话，camber会使前轮抓地力减少，而导致推头，如果在马路上或广场砖上漂移的话，因为轮胎磨损比较大，所以很快轮胎与地面的夹角很快被磨成与地面平衡，摩擦面加大

我原来也是以为camber对于漂移来说是没有意义的，但是最近调了一下，还是比较有效的。原来前后都是0度的camber。过大弯时，总是比较推，不敢加大油门过弯。经过老庄提醒之后，尝试调整了前bamber大约为3度,后bamber大约为1度左右，原来过弯的推头感觉没有了，感觉非常舒服。
后来分析了一下，漂移调整camber不是在于调节轮胎的接触面，而是一个力矩的问题。把原来的90度向上的力分解为向上和向心的两个力矩。
另外yokomo的02胎，安装后，胎内的软胶是比胎外的软胶较为凹下去一点，刚好可以配合到camber的调整，不知道是否yokomo的设计人员设计时已经考虑到玩家都要调节camber呢？！
调大前bamber应该是使车转向更加灵活（趋向甩尾）。调大后camber应该是使车尾更加稳定（趋向推头）

严重学习 camber~~~~~~~~~~

严重学习 canber~~~~~~~~~~
bmwnewseven 发表于 09-10-28 17:00

还说“严重学习”是camber啦
不是 canber