找了很多都找不到,Camber对漂移的影响

21# ericwhy

反胎車的底盤調校範例,看看...........

http://www.rctw.net/thread-111530-1-4.html

角度都相當誇張的喔~~~

21# ericwhy


你一开始就错了，漂移只要下地就会有磨损，不磨损的漂移是不存在的，还有就是，摩擦会发热，虽然量不大，但是足以使得胶类材料产生软化，所以形变是理所当然的，而且，千万不要小看微小的形变，细微的操控对于微小的形变是很敏感的...

随便啦，喜欢怎样就怎样咯~~
不过个人觉得漂移也是需要稳定的玩法，现在广板能做到的所有的动作，每个认真练习过的人都能做到，只是成功率多少的问题而已
硬胎用大角度的camber，在胎磨成锥形以前，胎的接地面积一直在变化的，车高也一直在变化，你的车就一定不会稳定，不过因为车速慢，抓地差，所以不会很明显而已

竞速中的过弯，不会一概以一样的速度，当然弯角的弧度也不一样，向心力的计算公式F=m*R*w^2，w为角速度，可以通过v=w*R换算为线速度v，也就是车辆的行驶速度，可见，无论是弯角的半径R，还是线速度v，都不是一个固定的值，因为赛场上的路线和情况很多，但是，可以确定的是，任何一个状态过弯感觉都是不一样的，之所以会有技术的差别，就是在处理这样的各个不同的状态下表现出来的能力，所谓稳定性，其实就是状态与状态之间的衔接了，呵呵

你可以试试山寨胎和02胎，特别是山寨胎，在水泥地上刚刚开始使用和跑了一段时间以后的状态是非常不一样的哦，为什么？如果说形变等等微小的量可以忽略的话，那状态应该是一样的才对。这就不同其实就是温度的变化所产生的形变造成的哦，至于你说的有大有小之类的随机误差（人品误差-_-!!，呵呵），在下地磨合轮胎以后基本都会解决的说

至于有感形变的话题，我在以前的帖子关于各种漂移胎的区别中有过说明，http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=228840 这是我以前的帖子，希望对你有帮助，轮胎和角度的配合才能使得车车的状态达到最好，不然咱才懒得去花高出玩车时间许多的时间去设定呢~~~呵呵

不是因为好看
是有确实的作用
看看真车的后轮