找了很多都找不到,Camber对漂移的影响

回去试试，现在完全是两种理论咯
一种是增大前camber可以增加甩尾
一种素增大前camber减小前轮抓地，导致推头哦～

有些胎内侧软,外侧硬;
有些胎内侧外侧一样硬.
所以具体效果还要依轮胎种类,分成几种情况

我用的是T2 007
cambe 0度时,车子转弯有些推头
cambe 大概调了3度,这时车子转向明显灵活了...
我个人认为,cambe的变化,可以使玩车时更加容易掌握车子....
纯个人感觉....

如果是yokomo o2胎，camber是用来捣乱的~~。加大camber会让更软的车胎壁着地，车胎更抓地。不好漂
影子千 发表于 09-10-28 13:32

这么说我大约明白了
想好漂--车胎不能太抓地

硬漂胎+大角度camber=车胎接地实际只有1个点=车胎不抓地=好漂

这么说我大约明白了
想好漂--车胎不能太抓地

硬漂胎+大角度camber=车胎接地实际只有1个点=车胎不抓地=好漂

samm 发表于 09-10-28 20:57

去去去~~~
我的意思是前后轮camber不一致，前轮打滑，后轮camber大，用O2胎的话，完全不能漂。

但是对于硬胎来说1度CAMBER,同3度CAMBER,接触到地面的面积应该是一样的吧?
ericwhy 发表于 09-10-28 21:00

不一样的。3度磨出来之后的横截面要大于1度时候的横截面

还说“严重学习”是camber啦
不是 canber
hogracer 发表于 09-10-28 17:41

继续学习~~~~~~~~~

我的意思是,没有磨之前....
ericwhy 发表于 09-10-28 21:34

也不一样哦，再硬的东西都是有一定的弹性形变的，钢铁都有，何况是塑胶的，