总有追油现象，请教高手

一台二手罗西R12引擎，原主人用16的油，收来后我换的25的油，引擎其他都很好就是总有追油声，尤其是高速后，低速还不明显，请教很多人帮我调油针都说这个追油现象对油针一点不敏感，为什么会这样啊，是和油有关系吗，我又换了30的油也不行

我也等待高手回答  顺便学习一下

一台二手罗西R12引擎，原主人用16的油，收来后我换的25的油，引擎其他都很好就是总有追油声，尤其是高速后，低速还不明显，请教很多人帮我调油针都说这个追油现象对油针一点不敏感，为什么会这样啊，是和油有关系吗， ...
walker123 发表于 09-12-10 20:36

12级引擎用超过20%的燃料，是需要加多一片0.1mm缸顶垫片的。

我加了··但拉了高速后··回到低速会很慢。。不是阶梯形·很平稳·~就是时间有点长。。~在它慢慢降回怠速过程过·你扇几下油·就会马上回到怠速了。。~以前有试加过0.3的缸垫·一下就好了··就是烟子有点大 ...
syy201314 发表于 09-12-10 23:51

你的情况应该是贫油造成的，可以尝试放一点油针看看。

我试了·放主油针~··速度就慢了。没力了。
syy201314 发表于 09-12-11 02:22

那放了主油针后,速度慢了,没力了,还有追油吗?另外,有试过只放副针不放主针吗?

基本引擎的情况都讲啦！自己慢慢实践与理解！

怎样调校发动机（引擎）

遥控模型车的发动机大多数都是”二冲程”的(二冲程的意思是活塞(piston)在上,落各一次的情况下便可产生动力,当活塞向上升(压缩)为第一冲程( first stroke),遇到压缩的油气混合物后,产生爆炸,推动活塞向下推,为第二冲程(second stroke),二冲程的名称就是这样来的.二冲程发动机在结构上限制较低,在同等排气量的情况下,先天可以拥有更高的转数上限),但是要想这些发动机的实力得以发挥,必须正确调教,很多朋友问:你的发动机主油针多少圈?其实这是一个错误,模型车的发动机的油针是没有一个”标准”的位置的,如果真是有,为什么在出厂的时候就把油针设计成不可调(定死)的呢?设计可调整的油针,就是要你去调整发动机各个油针的开合情度,来适应当时的环境(天气,场地).当你每次来到车场的时候,首先请你检查好车上的部件是否正常
检查项目:

1.螺丝是否紧固
2.零件是否有损坏
3.接收电池电量是否足够
4.发射机电量是否足够
5.发动机滤清器是否清洁和加上了”滤清器油”
然后再进行启动车辆进行发动机的调教

调校发动机

1.把车子启动后,车留在启动台上(车子离空),这时候稍微加大油门,让发动机有运行到足够的工作温度(大约需要15-25秒).

2.待发动机温度达到工作需要后,开始进行调教.
猛崔几下油门(气阀全开).听声音,如果油门全开的时候,发动机声音很尖,好像有力量但上不去的感觉,请你把主油针放大(逆时针-富油.每次调教的幅度为5分钟<把油针一圈看成60分钟>).调教到直至油门全开的时候,发动机在最高速时,声音有力而不太尖

3.请你再把油门全开,然后马上回到怠速位置,听发动机的声音:声音应该是这样的:音调在高速的时候是很高的,当马上回到怠速时候是沉稳的,是很连贯的,绝对没有任何的”音调分级”

正常的音调是:wowowowowo…..dadadada
000000000000(高速时候) 0000(怠速时候)
不正确的音调:wowowowo…..ooooodadada
000000000000(高速时候) 000(怠速时候)

上面怠速阶段橙色的”o“,表示”音调”在高速到”怠速”过程中还有一个”音调”,这个音调就是”追油”的象征,追油简单的说就是发动机由高速到怠速的过程中,油量供应不足,燃油要有一个补充过程才能达到怠速(其实就是发动机不够油吃)
所以我们听到发动机的音调不连贯,中间好像有一个”跳跃”的音调..
遇到”追油”我们就要把主油针放大一些(逆时针-富油),直至符合”正常音调,没有任何ooooodadada音调”,应该是在你收油门的时候出现”dadadadada”的音调.

4.设定怠速:把油门全开后,马上回到怠速,要是发动机立刻熄火,请把怠速加大(怠速螺丝顺时针为加大怠速).如果怠速过高(车轮开始转动,或者怠速音调高)请你适当减小怠速,不至于熄火.

5.副油针的调整:把油门全开,然后回到怠速,听怠速时候的音调,过于低沉(好像有痰在喉咙一样),而且当你突然加速的时候油门反应有”迟钝”的感觉,请你把副油针减小(顺时针),直至调教到,油门的反应迅速,加速线性没有”延迟”感觉就可以了.(把副油针收小是会使到起步更快,但是过小的话,一样会有追油情况出现,一旦在调教小油针的时候,出现追油,你可以把副油针放大(逆时针)).

路面调校

你需要在赛道上细致的调教主油针.先把油箱加满燃料，然后在赛道高速的行走几圈,看看是否达到足够的速度,回来让你的助手收小主油针(逆时针-每次调教3分钟),然后再次行走1-2圈,再次调教,直至引擎达到理想速度及最高转速时候没有富油状态，更加不能有过热的情况出现(最快捷及简单的检查引擎温度方法，是在引擎散热顶上滴一点水,如果水点在3-5秒内蒸发是正常现象,如水点立即蒸发掉,这样便是过热,过热请马上将主油针调大5分钟转(逆时针方向),然后行走几圈,再次检查引擎温度是否回复正常状态..

在适当的引擎调教后，引擎应该是在最高速时产生强烈的高频声音，及应该从排气管口排出明显稀薄的烟。



1.解决引擎的几大问题。
有时候，引擎就是怎么都不听话，好像你的调引擎的经验都不管用了似的。更糟糕的是，当你越调越沮丧的时候，引擎却越来越运行不正常。这时候你或许会想：这引擎永远跑不起来了吧？这就是创作这篇文章的原因。下列五大引擎问题也曾经让我百思不解，当这五个问题都解决之后，让你的引擎正常运转应该不成问题。

（1）引擎无法启动
如果引擎本来运行良好，但是现在却无法启动了，其可能的原因有：

a. 火咀烧掉或者点火器没电。用点火器去点一个新火咀或者用确定有电的点火器去发动引擎，可以查出究竟是点火器还是火咀出了问题。

b. 引擎在熄火后无法再启动。在这种情况下，你的引擎很可能是过热了，导致压缩比不足或者燃料在化油器就已经蒸发了，以至无法点燃进入燃烧室的油气混合气。请在下次启动之前让引擎冷却一段时间。

  (2) 怠速不规律
如果你不得不无数次的调整低速油针，那说明引擎或者油路很可能有漏气的问题。


（3） 引擎在启动台上能运转，但是车子下地或者剎车时候就熄火

这说明离合器有问题。离合器有些部件安装不正确，导致在怠速时引擎已经开始驱动离合杯。在很低速的时候，引擎或者还有足够力气推动车子，但是当车子一停下，引擎就会灭了。熄灭引擎，在放开剎车的情况下，转动离合杯，如果它转动得不是很舒畅，那说明你碰到麻烦了。请把引擎从车上拆走，然后拆除分解离合器，仔细观察是否有安装错误，或者有什么部件磨损或者烂掉了。更换你认为有问题的部件。如果没有部件有问题的话，那看看离合器里面的轴承是不是转得很顺。如果离合杯不转动的话，更换轴承。
在重新安装离合器之前，用细砂纸把甩块表面及离合杯内表面轻轻打磨一下，磨掉附着层，然后用马达清洁剂或者工业酒精把两者都洗干净。

a   请清空油箱，用油管把出油孔和回压孔连接起来，然后浸入水中。捏一捏出油孔那端油管，给油箱增加点压力，然后再捏下另外一端。你看是否到有气泡从油箱冒出来？请看清楚气泡究竟是从什么位置冒出来的，有些位置漏气可以用硅胶修补，而有些位置就只能换油箱了。

b   如果油管漏气的话，用肉眼找出漏气孔是很困难的，所以还不如直接换一段新的油管吧。

c  油滤也可能漏气，仔细检查油滤的壳体是否旋紧，以及密封胶圈是否已经老化或者破损了。

d  最后，但也是很常见的情况，引擎漏气！这时候不需要去查找引擎那里出了问题，你需要做的就是拆开引擎，然后在每个接合位置涂上厌氧密封剂（包括后盖、化油器、以及高速油针上的所有接合位）。另外检查所有密封胶圈，替换看起来有问题的胶圈。

（4）在怠速到全油门的过程中引擎有迟滞

首先，检查低速油针是否位置正确。让车子在地上跑几秒，以清空引擎积油。把车子提起离地，在怠速的情况下，捏住油管。正常情况下，在一两秒之后引擎转速会慢慢升高，然后熄灭。如果引擎马上熄灭，那说明你的低速油针收得太紧了(贫油)；如果在超过一两秒之后，引擎才有变化，那说明低速油针放得太多(富油)。过于贫油或者富油的设定都会让引擎在加速的时候有些迟滞。如果调整油针不能解决问题的话，那试下用个更“热”的火咀，因为燃油可能会过分冷却了你的火咀，使它难以点燃燃烧室内的油气。

（5)引擎忽然乏力

可能性有；空气滤清器太脏，或者排气管堵塞了。
如果你有以上其中一个问题，你怎么收紧高速油针，引擎性能也不会有改善，因为它缺乏顺畅的进气或者排气。请清洁您的气滤，涂气滤油，或者拆除并清洁排气管。如果排气管出口堵塞了，那么让出口朝下，清理出口的脏物。如果排气管内部堵塞，那么用压缩空气把脏物喷出来。在排气管出口吹入压缩空气，那么脏物会很容易的从入口送出来。


该文转自模型生活莞。