|
|
|
这个版本应该会好一点 概览 在写这方面，我们开始着手创建一个基本的调整对社会的指南。我们自己的车辆，高度可调，以适应众多课程条件和驾驶风格。为什么不利用这个优势，因为我们的时间不知道是什么？从哪里开始。记住，大多数调整保留是为了适应一司机偏好有些人喜欢这样。颠簸，有些人喜欢这样顺利。一个什么工程，可能无法再工作。调整是一项复杂的任务，改变一件事的时候，你往往影响其他地方。此安装指南创建作为快速参考，一般情况下运行对于后面的设置更物理学。，请查看http://home.scarlet 。是/〜be067749/58 /。请记住，这是一个正在进行的工作，我们并不完美。如果你看到一个错误，或想增加，请下午我们，使我们可以更新指南 一般 虽然制定漂流我们的赛车，我们正在寻找的滑移和抓地力之间的完美平衡。我们希望我们的车漂移过弯，但我们也希望这种漂移的控制。我们调出或通过改变控制方式底盘重量转移，即前面有更大的抓地力，相当于多转向。这是底盘调教的基础。所有调整需要通过正常工作的一个有效运作的汽车，是正确设置。，是指无不良轴承，没有什么约束力等的正确设置，我们的意思下垂等于一边到另一边（不一定是从前向后），行驶高度等于一边到另一边，倾角等于一边到另一边，等的变化应该是在一个时间，任何改变，可说。最好先从包安装，并从那里工作。信不信由你，钢筋混凝土公司都投入这项研发和提供最有利的工具包四周设置。 底盘 大多数机箱都售后底盘的石墨浴缸或两个双层碳纤维底盘的形式。这些底盘的刚度比是对应的OEM。由于其刚度，它们通常更敏感设置的变化，更高抓地力的表面，即地毯适合赛道上的抓地力，由于机箱弹性增加是不可取的。浴缸中的柔性底盘明显'提供了更多的抓地力和更有利的沥青。灵活的底盘已发现的顶尖制造商的好处，并考虑他们的碳纤维底盘设计。美联社电子股份有限公司纳入其钛合金，并Hudy已纳入其X射线汽车，多看到，- Flex技术这一点。 底盘重量当然也起着很大的作用。，电子有一个这么大的作用，但总的来说，浴缸底盘'是比他们更重的碳纤维对应。重型汽车将趋于减少颠簸，和不容易被打乱了颠簸。尽管如此，他们也可以通过转换较慢。打火机底盘往往跳和颤振更容易。 调整的事情时，你的车是转向不足（排名不分先后） 1.轮胎/曲面 （为Yokomo漂移环） 1.多曲面在前面 2.不到曲面后方 2.降 1.增加后方衰减 3.脚轮 1.减少后倾角 4.阿克曼 1.增加阿克曼角 5.履带宽度 1.减少在前面 2.减少在后方占低速转向不足 3.增加后方占高速转向不足 6.微分 1.对于球Diffs 1.放松前球差异 2.加强后方球差异 2.对于前一途径 1.加强后方球差异 3.对于中心一途径 1.放松前球差异 2.加强后方球差异 4.对于后线轴（或直接驱动风扇的田宫） 1.放松前球差异 5.对于前线轴（或直接驱动风扇的田宫） 1.加强后方球差异 7.滚动中心/曲面链接 1.调整内部链接的位置对曲面的底盘，即不再多曲面的联系中心，在前面 2.调整倾角的联系，这是更高层次的，在前面 8.激波位置 1.激波位置下 1.移动向内对前面底盘 2.移动向外远离后方底盘 2.激波位置上 1.使更多的下岗休克在前面了（可能是争论的根源。我知道在抓地力，它奠定了更普遍地减少车身侧倾，因为我的车转。然而，漂流有较少握把，所以我觉得更进步的感觉闲置向下冲击时，可以多抓地力，也有人验证？） 2.使更多的冲击后垂直 9.弹簧 1.弹簧软在前面 2.更硬的弹簧在后方 10.休克油/活塞 1.稀释剂油在前面/孔较大的活塞在前面 2.稠油在后方/小后方活塞孔 11.趾 1.前趾 1.更多脚趾出 2.后方趾 1.不到脚趾中 12.防滚杆 1.厚防滚杆的后方 2.稀释剂防滚在前面酒吧 13.车高 1.下在前面行驶高度 2.高等教育在后方行驶高度 事情的过度调整 相反上面列出一切！ 如何调整第 轮胎 永远的第一件事就是看即使有一个伟大的格局。，轮胎可以毁掉它。对于比赛，轮胎的选择往往是控制在公平的竞争环境，使之更多的是车手的竞争。一般而言，子午线轮胎（橡胶轮胎）提供更多的抓地力，而塑料提供较少。 1.Yokomo漂移戒指 有了这些轮胎，曲面应该永远是你在获得或失去抓地力的第一站。一般来说，多曲面意味着更多的抓地力，作为接触补丁多数成为橡胶。 2.ABS Tires轮胎 带ABS，很多人说运行0曲面。然而，有经验的司机会告诉你至少有负0.5度倾角各地。 滴 下垂往往被误解和下止设置混淆。下垂，是从它的静态位置底盘旅行的措施，它最多可延长位置（见图二十）。下止设置的改变多少downtravel你是一个武器的经验。它是通过把设置在A螺丝臂（见图三十）。因此，改变行车高度和downstops效果衰减。 添加在一端下垂将加大对其他地力。因此，如果您遇到了很多非油门不足转向，您可以增加后方衰减。感到困惑吗？当你松开油门，体重的变化着。通过允许在机箱后部的旅行更加向上（相当于更多下垂），你让更多的重量转移到前轮，提供更多的指导。下垂可以是一个功能强大的设置，如果没有正确设置左到右（不一定从前向后），您可以最终的底盘不处理同样从左到右。 卡斯特 脚轮描述了国王引脚和垂直（见图三十角）。实际上倾力它在转向方向轮胎。更多连铸机将精益在转方向的轮胎。这，随着倾角的影响轮胎接触补丁。过多或过少精益将最小化或最大化接触补丁。但是，一般来说，更多的连铸机将产生一个平滑转向汽车，少的初步投票英寸少连铸会给你的急转弯英寸车这就是为什么你看到许多越野高达25 º连铸角度公路汽车。不到初步打开手段，减少循环的松散土内。它改变了调整的C -在前面中心（最可能要单独购买）。 坎伯 见“轮胎”一节 阿克曼 对阿克曼的角度，这是车轮的角度之间的差别，他们上缴指。内层轮将始终把比车轮外多。当你打开越来越多，两者的差异角度增加。这通常是调整在前面枢纽转向花兰连接（见图三十）。阿多角度的连接将产生较少阿克曼，反之亦然。对于低抓地力条件下，一般建议更多的阿克曼 履带宽度 以汽车的宽度，从外部测量每个车轮指（见图三十）。更宽更好，对吗？稳定，是的，在急转弯，没有。一个狭隘的前部的宽度会增加前轮的抓地力和转向。窄轮距宽度将增加在低速转向前端，增加抓地力在高速后方。 差分 1.前单程： 正如所述，前轮只允许把单向的。单向轴承的差异防止向后旋转轮胎。虽然电力，前轮都得到平等的权力（无差动）。关闭电源，前轮自由旋转自己的协议。这给高初始上缴，并允许您真正渡过了一个又退出，因为这两个前轮采用最大功率为平地。打破成为一个问题，因为在一个单向的性质不容许分割的影响前轮。实际上，它想唬弄就汽车电子制动。随着出适当的关注，这将导致汽车循环出更容易，并使其twitchier在速度。一般人谁运行前的单向运行一个非常松散的后方球差异如果不是已经运行后台。 2.中心单程：像前单向的，但只有断开对方的前后轮。甲球差异仍然会用完了前面，因此有不同的行动。产量比较温和的初步投票中，和刹车不一样一个关注的问题。 3.球差：通常情况下跑到后面比前面紧。在前面的失败者转化为更好地从左向右过渡，并在后方转化成松散从左到右减少过渡。 4.Spoo升（直接的田宫风扇驱动器！）：锁定的差距。字面上来看，这是一个坚实的后轴。一般来说，在漂流后的使用。通常情况下，锁定后会引起的内轮转向不足的情况是不允许旋转通过转慢。然而，漂流，让两个轮子把平等权力地面允许尾部打破松散容易。 撰稿Scotwithonly1t -------------------------------------------------------------------------------- 前一种方法与球差 有我有我的风格采用的各种技术。首先，认为我运行前单向差，以及一个十分紧迫的后方球差异。我要说，产出的比率约为50:50。 我想首先指出，在充分释放在一般速度快，与前一个办法是促使后方摆动期间，店里英寸释放油门明显的同时行动配备一个机箱的油门（并允许后方“锁定”），并一转方向盘，在幻灯片的启动是明显的。这种现象是正常的，与前一方法equpped汽车。有些人会同意，一个途径有极其复杂的技术轨道的优势，尤其是短秒，转。另一个好处是，如果需要纠正的角度假设你错过了你的理想支点转弯线，与单向能打到刹车摆动后方出驱动程序，为正确的角度，以便您可以完成硬角，而不是在墙上春耕。虽然，开始漂移，采取了单向的，如果没有健全的优势，波涛汹涌的漂移可能的结果。汽车与一前球，差异往往表现得更加流畅，在漂移，但不幸患上不足相比，汽车的前单向的。 除了诱导为手段，漂移油门起飞/制动前单向的，我通常把权力变成了漂移。这是我原来的中期长期清道夫主导技术。在漂移中，我的脉搏取决于有多少我需要摆脱表面或ABS的我是多么需要纠正的角度油门。我永远不会完全释放，除非临界角需要更正油门。 我相信大家都知道，过度转向反应使用seldomly鉴于我们的四轮驱动传动系统最小化，反向的极端必要性。我注意到，我们大多数时候，反向完全避免旋转时，在弯道的时候赛车超越自己的理想角度untered。大多数时候，司机让后方“督导本身”。 还要检查这个到前面一球差异的方法与理论，更详细的职位。点击这里。 |
广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )
版权所有 RCFans.com © 2003-2016
