电油两用全天候大脚

今天看着外面又冷又下雨的天气！看到大脚却不能在外面跑！有个想法！这油动大脚不能在室内跑！如果改成电动油动两用不就可以全天候了吗！转向有了！只差动力，加个电变和马达在大齿上！玩油时搞个转换开关马达成了发电机还可向接收电充电！不知这一想法是否可行！请大家讨论一下可行性。

等待。。。。。。！

哇~~~~~~~
又吾新搞作啊!
记得搞好之后来过来开下眼界喔!

      计划电机用550驱动

     

以下是引用模魔在2005-2-23 10:20:42的发言：
MTA4的空间够大,如果有动手能力强的朋友完全可以搞

电变和电机有什么好介绍！电变用高飞车模100A应该可以了！电机没确定

      计划电机550用驱动

      老大说得没错，能量守恒
试想靠引擎来拖动的时候，你如何分配传达到动力系统和到电动马达的能量比例呢？这两者是此消彼长的，如果过多的分配到给电池充电，那么势必车辆会开起来很慢，有意思吗？如果分比较多的能量给动力，那么给电池冲进去的那部分电恐怕只够在屋里开一圈。
假设——一台车用80%的输出来带动自身前进，20%用来发电（这已经很牵强，少了1/5动力的车，感觉会多么不同啊！），那么你用引擎开1个小时，只能给电池冲进去12分钟的电，加上机械能转化为电能途中耗费掉的部分，以及电池放电的时候浪费掉一部分，以及车辆因为带上这么多附加设备所耗费的能量。。。。。电车可以玩多久？[em27]
另外，不要忘了油车有离合器，用电池作为动力的时候，电机齿轮只会带动离合齿空转，这当然可以解决，但是又要另外改装一些东西，再次增加重量，减少结构稳定性。。
这个想法不是不可行，但是离楼主的愿望差太远了。

如果不考虑发动机行走和电池同时充电的问题，用已经充好电的电池做动力电池带动电机转动还是可行的。但发动机和电动机两种动力的合理切换用简单的离合器是不行的，这个系统可复杂了，即便可以实现也有些得不尝失。

      哈！大家的思路越来越‘天马行空’了，用上核能了！下一阶段进入实验阶段！器材已基本定了！就是电机齿没落实

     

以下是引用啊昆在2005-2-23 23:30:27的发言：
可以 以油为主 以电为辅  MTA 4 是不错的车 可以考虑 空间大啊
电机小齿直接带大齿 跟发动机的输出小齿并联带动 怠速的时候 电机是不被带动转的 
背个小电瓶 就可以了（接线的时候考虑好电流的方向 可以给动力电反充 或单向）
大不了 就用机械调速也可以啊
这个的做法是做为 当油动 熄火的时候 电动可以开回来 不要太追求速度 是可以的
等我的MTA 4到手的时候 我有可能会改哦 成功就给大家参考参考！

那应该要变压器吧，不然电池会被冲暴的！
还有就是一下要装两个电机，还要考虑到齿轮比的问题，没空间啊