电油两用全天候大脚

      开始进入实验阶段！成功后再上图给大家分享一下

     

以下是引用crop在2005-2-23 11:00:07的发言：
      老大说得没错，能量守恒
试想靠引擎来拖动的时候，你如何分配传达到动力系统和到电动马达的能量比例呢？这两者是此消彼长的，如果过多的分配到给电池充电，那么势必车辆会开起来很慢，有意思吗？如果分比较多的能量给动力，那么给电池冲进去的那部分电恐怕只够在屋里开一圈。
假设——一台车用80%的输出来带动自身前进，20%用来发电（这已经很牵强，少了1/5动力的车，感觉会多么不同啊！），那么你用引擎开1个小时，只能给电池冲进去12分钟的电，加上机械能转化为电能途中耗费掉的部分，以及电池放电的时候浪费掉一部分，以及车辆因为带上这么多附加设备所耗费的能量。。。。。电车可以玩多久？[em27]
另外，不要忘了油车有离合器，用电池作为动力的时候，电机齿轮只会带动离合齿空转，这当然可以解决，但是又要另外改装一些东西，再次增加重量，减少结构稳定性。。
这个想法不是不可行，但是离楼主的愿望差太远了。

充电只是一个附带功能！可以不要！电机齿可以放在大齿上直接传动波箱，不就可以了吗

呵呵，参考一下 toyota - prius / honda -insight, 都是油电混合车 :>

呵呵，你就算改完好，过不久就会拆了的。

直接用核反应堆的!我们可以换个思路,不用电也不用没,改成其它能量形式的,比如太阳能,核能什么的!强!

      我打算做成一个电动独立模块，把电机的小齿直接卡到大齿上！昨晚试过这样发动机由于有离合器是不转动的，这套模块里面包括动力电、电机、电变，但现在想不通的是电变的接线，原来的接收机和电变怎么连接，油门舵机电动时应该没用了，如何转换到电变上，

      看了大家的意见！看来是针无两头尘了！充电这一功能没多大实际意义！废掉！但我想如果把电动包括电机！电变动力电池做成一个总成模块！用的时候卡上去！用油动时拿掉应该比较两全其美的方法！

     

以下是引用lcj8888在2005-2-23 21:34:58的发言：
      看了大家的意见！看来是针无两头尘了！充电这一功能没多大实际意义！废掉！但我想如果把电动包括电机！电变动力电池做成一个总成模块！用的时候卡上去！用油动时拿掉应该比较两全其美的方法！

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这样会用油动时常熄火，电动没动力

      能量转换理论根据就是电能转动能呀！我想只要电机足够扭力是可以的！只是三楼提的有点道理！空间问题！大脚车的转弯半径太大了！小地方玩不了！重量了问题应该用好点锂电加电变、电机也重不了多少！如果可以改成功！想象有多爽就有多爽！油不行了还可来电的！异想天开！[em33]