怎样判断一辆车的好坏

也只是讨论，也并非争论

我前面说了，“有兴趣又有能力投入的话，买自己喜欢就行了”，我说的兴趣和能力的问题

同样用你说的音响举例吧，10万是你认为极端的，5万是你认为平衡的对吧？如果你有足够能力的话 ...
samm 发表于 2010-5-13 21:07

所以呀，一个比较公平的方法应该是双盲实验（或单盲也行）：在不知品牌的情况下玩各种车，玩完后按性能排序，再按价钱（可承受）选择。

在投入资金能承担的情况下  买自己喜欢  就是了。  
入门时，买了plus ，这车定义为入门，从中可以了解车架结构，了解基本的车架调试知识。
后来收到了tb5 ms，梦想之车啊。顶级车，可调性很强大，在这车上，能更体 ...
wen.jc 发表于 2010-5-13 21:20

握手，非常认同。我现在玩TT01DE比玩TC4 FT要来劲。当然，只是说目前如此而已，没准一段时间后我就喜欢TC4 FT更多一些了。

车其实不是太重点的东西，因为这是漂移区，我就以漂移来论。
普通的正胎漂移，对车架的依赖性真的不是很大。君不见区内众多视频，从高端到低端都有。TT01漂的很好的人着实不少。基本上把车架调试到合适你自己，自己技术过的去，都能漂的很好。所以，我个人认为在这个上，TT01和TB5MS，driftmaster没有太大差别。关键是人的问题，你钻进去了，TT01也可以调整的很合适。漂的很好。
反胎漂移，现在有两种车架方式，一种是在现有的车的基础上改装，例如yokomo出的针对SD系列的反胎改件以及square出的TA05的皮带轮改件，当然也包括玩家自己改的皮带轮。还有一种是日本目前比较主流的马达前置的皮带车和轴车，目前我所知的皮带车有OTA，alex，rc-art，DLIKE，square等改装件。轴车有ject racing，street jam以及DMAX。
从反胎角度来说，可能新的马达前置的改件更有利于反胎漂移，但是目前国内很难买到这样的车子，目前我所知只有一家能投提供OTA和ALEX的改件，但是价格不便宜。这种车架来说是完全不同的结构。但是你就能说这样的车子你一定能玩的转么？我有幸在模展上玩了一次square的TA05马达前置改件（这套改件价值2W多日元），车子确实比自己改的车子设定容易，漂起来也还行。但是手感上来说可能还没达到我自己的master改反胎的效果，可能设定还是不适合我。
基本上车子的好坏可以依靠价格来简单区分。但只有适合自己的车子才是好车。不要过分迷信高端车子，有时候你会发现你用高端车能做到的，用低端车子一样能做到。
我有时候看我自己所拥有的车子，TB5MS和driftmaster，其实只是单纯的因为不想重复投资，而且高端车子的可调性很高、虚位控制很好。免得自己有所遗憾才会选择他们。如果资金有限，身边玩车的人又不少，完全可以选择一台价格稍低的车子，一样可以玩的不错的。不过过分迷信好车啦。

影千兄说得中肯，受教了。以我的亲身体会，我的TT01DE调得真的和TC4 FT差不多呢。的确都能漂得很好。

其实我想讲一句！RC---拥有一台车无论那是顶级车 还是国产车！只要他让你得到了快乐 ，他对你来说就是好车，即使只是  一台几百块一套的国产！

第一标准，质量过硬，车架任何一个部件经得起长期运作考验，强度要足够，精度要高

第二标准，针对性，专业性，例如针对漂移所设计的车架，根据车架设计是否合理，可调部分设置是否作古，重量分配判断是否适合自己操控风格，维护是否方便

第三标准，是否有厂商配件支持，例如过时的车，厂商不再有零件生产要慎重考虑

第四标准，心情，车架颜色，金属件是否符合自己审美观

暂时只想到这些，呵呵

什么 都是假的  第一经济能接受  第二就是自己喜欢  第三就是调教  第四苦练   这就是好车 。。