『避震油充填法』

      [quote]以下是引用ybm3dm在2005-3-14 11:26:03的发言：
所以我分析组主要应该是避震油太稀,阻尼太小!只有下次换浓些的避震油试试看!
请有经验的朋友推荐一下跑比较滑的土场,前后避震各灌多少号数的避震油和用多大孔径的避震活塞合适??
另外防顷杆可能也有原因,我的XB8前后防顷杆都是原厂设定,而MP7.5的前后都没装防顷杆
建議:

根据中山帮越野场地(较滑),車子调校参数如下

前 中 后差速油分別为7000     10000~30000    1000

避震器油前后为25~35

车子平放于平面上,前桥的传动轴应平行于平面。后下摇臂也应该平行于平面。

轮胎需根据实际地面情況选用,轮胎的选用是很关健的.....

     

以下是引用ybm3dm在2005-3-15 10:59:17的发言：
非常感谢各位朋友热心的解答,特别是Schumi的详细分析!![em50][em50]
昨晚我首先把XB8的避震换上了AE 40号避震油,装上后压下车身,发现回弹还是有些快;最后我又全换上AE 60号避震油,前避震1.4mm孔径的活塞,后避震1.5mm的活塞,回弹才比较缓了!但前避震比后避震回弹的稍快点
根据Schumi所分析的问题,我的车转向推头,晚上回去我再把前差换上低点的差速油,手头有无限30000的差速油
什么时候下班后抽空去试试车[em33]
还有一点不解请Schumi解答:我的车入弯时转向推头,可能是前差太浓.按理说前差浓,前轮动力大,车车出弯就会更稳定!但我的车出弯却较难稳住,比较容易原地打转,我的后差是很松的

[此贴子已经被作者于2005-3-15 11:03:35编辑过]

我建議您，可以先從低濃度的差速開始試起，才能先掌握原始的車性（基本面啦！），接著再一步步向上提高濃度，這樣比較好感覺出差異...若開始玩一部沒接觸過的車車就直接上高濃度差速，說真的，車性會過度模糊！

若用的前差超過萬號濃度，通常需要不同的操控技巧，比較不好掌握！用的號數超過萬號，轉向繞大彎是很正常的！另外，中差的濃度和轉向也有關，因為中差也影響到前後動力的分佈、輸出！

還有，你說的避震活塞孔徑是單孔還是雙孔呢？避震器並非要調到回彈慢才好喔！不知道你那邊場地的狀況如何，坑洞、起伏會不會很多？

PS..避震要調到高速過坑洞時，車車不會彈跳...而是平平的過去，只有四支擺臂上下運動，而不是車身上下動。依您的號數來看...已經蠻濃的了！！

     

以下是引用ybm3dm在2005-3-14 10:27:22的发言：
当时我首先换上了MP7.5原配的钉胎,感觉稳定性稍微有所改善!但不是很明显
然后我又加多了避震垫圈,把弹簧加硬,感觉却还是没有改善

差速方面,我的XB8前差高号数,中差次之,后差最低;而MP7.5由于是普通版,车主买来从没灌过差速油,前中后都没有差速油!但感觉就是好跑,很容易控制

加了避震墊圈，讓預壓增加...目的是讓車高變高，但是，彈簧的彈性係數並沒有改變啊！彈簧不會因此變的更硬的....想要變硬一點，直接換硬彈簧比較快喔！而且，越硬的彈簧，只會讓你說的情況更加嚴重而已....

難怪！原來前差是高濃度...難怪不好轉彎！你前差是灌多少的呢？

一般來說，以正常的操控手法（非滑走式跑法），前差是不會慣太濃的...灌很濃的，轉向會非常遲鈍，彎不進去是正常的。但是濃的前差，會造成類似前驅性較強的效果，如同前輪拖著後輪跑，車車會比較穩定，不會容易甩尾！如要玩濃前差，不妨學學滑走式跑法，入彎時還是要含著些許油門，讓車車滑過彎，而非轉過去！

如您說的7.5是沒特別灌差速油的（可能原廠只上一點黃油）...車車很滑順是正常的，所表現出來的也正是車車原始的特性。這設定也試不錯的，可以試試看。那...為什麼要灌差速油呢？....因為，車手想要車車照著自己的習慣來跑，才有需要去改變車車的特性啊！比如說：中差和動力輸出是最直接相關的，中差濃可以減少動力的損失，讓車車反應更快，前後動力更加直接；但是，過濃動力過大，抓地力又不夠....結果只會使車車到處打滑！所以，設定要依場地狀況而更改，才會的到最好的效果！

前差濃...可以模擬出限滑的效果，讓動力不流失...但是，有個不同的地方。限滑在輸出動力時咬合，無動力時放鬆，所以在過彎時放油門還是可以輕易過彎；但是，濃前差卻是時時咬合，放鬆油門，還是會有推頭的現象！

後差方面。通常濃度都是最低的...因為過高，動力過大的結果，除非你有靈巧、快速的手指，不然只會全場甩來甩去！美國方面，似乎喜歡濃一點（因為他們流行二驅競速卡車，所以車車抓的很穩），但也很少超過3000號。歐洲方面，房車、平跑很流行...所以，看到後差灌一萬號的也不奇怪！

亞洲方面，設定就比較保守...多在1000號以下！若是刁鑽一點、小彎道多的場地，許多人後差會選擇抹上些許低黏度的黃油！

我試過前差100000、中差50000、後差10000.....唉！只玩一次就換掉了...手指沒人家靈巧啊！車子像野馬一樣，根本抓不住、彎也彎不過....不過，試試看也試不錯！搞不好很適合你喔（操控方式要改變！）

我常去的場地也是很滑的，跳台也不少...我設定是3000、5000、黃油.....

參考參考！！

[em33][em33]

     

以下是引用tinny-studio在2005-3-14 11:23:35的发言：
越野车的避振油应该是中间的度数最高的吧。我的用到了30000

[em38][em38][em38]差油啊

     

以下是引用ybm3dm在2005-3-14 11:26:03的发言：
所以我分析组主要应该是避震油太稀,阻尼太小!只有下次换浓些的避震油试试看!
请有经验的朋友推荐一下跑比较滑的土场,前后避震各灌多少号数的避震油和用多大孔径的避震活塞合适??
另外防顷杆可能也有原因,我的XB8前后防顷杆都是原厂设定,而MP7.5的前后都没装防顷杆

我的XB8是用25号避震油，1.5的！防顷杆也是原厂设定的！在中山的场地跑还可以！我想可能与轮胎有关！

那么如果避震油浓度太低，回彈過快！车车是不是就很难操控？

我今天第一次跑我的XB8,在较滑的土场弯道上很难驾驳，入弯时推头，发应较迟钝！出弯时油门催大些，车车就很容易不小心原地打转！后来分析应该是避震油太稀，阻尼太小的原因！
而另一辆MP7.5普通版，转向舵机还是很慢的普通舵机，但入弯反应就很快，出弯时就算转向过头，一催油门也很容易把车稳住！感觉就是跑得很稳定，完全可以控制住车车！而7.5的避震阻尼就较大，回弹很缓慢！
这里有今天跑的赛道照片http://rcfans.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=9&ID=27860

换上白色软弹簧试试看吧！

当时我首先换上了MP7.5原配的钉胎,感觉稳定性稍微有所改善!但不是很明显
然后我又加多了避震垫圈,把弹簧加硬,感觉却还是没有改善

差速方面,我的XB8前差高号数,中差次之,后差最低;而MP7.5由于是普通版,车主买来从没灌过差速油,前中后都没有差速油!但感觉就是好跑,很容易控制

   

以下是引用ybm3dm在2005-3-13 22:52:47的发言：
那么如果避震油浓度太低，回彈過快！车车是不是就很难操控？

如果濃度過低，配上硬彈簧，回彈可能會過快，就失去避震的意義...跑起來車子可能很扭來扭去，不好操控。當然，其他的設定問題也要考慮，不好操控可能也牽涉到其他方面。

我今天第一次跑我的XB8,在较滑的土场弯道上很难驾驳，入弯时推头，发应较迟钝！出弯时油门催大些，车车就很容易不小心原地打转！后来分析应该是避震油太稀，阻尼太小的原因！

照理說，前避震較硬硬，才會容易出現推頭、轉向遲鈍的狀況...依你所說的問題，我覺得可能是差速油濃度和防傾桿粗細的關係.....還有，轉向的阿克曼角度、TOE-IN、TOE-OUT、CAMBER角度....這些也都有差！至於另一部7.5比較好跑...因為是不同的車車，基本上，比較難相比啦！因為設計都不同....參考一下吧...

記得以前玩駭客的時候，我整部車基本的設定，如：避震和差速油、引擎，遙控設備都和我另一個朋友的一樣，但是他玩的是另一款車...跑起來感覺完全不同！所以，不同車種，比較不好比。建議你下次找個XB8的同好比比看！

對啦！輪胎是不是一樣呢？

而另一辆MP7.5普通版，转向舵机还是很慢的普通舵机，但入弯反应就很快，出弯时就算转向过头，一催油门也很容易把车稳住！感觉就是跑得很稳定，完全可以控制住车车！而7.5的避震阻尼就较大，回弹很缓慢！


这里有今天跑的赛道照片http://rcfans.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=9&ID=27860

所以我分析组主要应该是避震油太稀,阻尼太小!只有下次换浓些的避震油试试看!
请有经验的朋友推荐一下跑比较滑的土场,前后避震各灌多少号数的避震油和用多大孔径的避震活塞合适??
另外防顷杆可能也有原因,我的XB8前后防顷杆都是原厂设定,而MP7.5的前后都没装防顷杆